Après une vaste présentation officielle de leurs entrailles techniques ici même, voici l’heure des premières photos officielles (et non camouflées) des nouvelles Mini 3 Cooper et Cooper S ! [Mini 3 si on considère que la 2 est la première by BMW et la 1 l’originelle ] Nouvelles et fières de l’être jusque dans les plaques d’immatriculation...

Plus qu’un long discours... je vous laisse observer ses photos pour y deviner les subtilités de cette nouvelle génération. Je me contenterai uniquement de vous donner les principales différences esthétiques entre la Cooper et la Cooper S.

Commençons par la Cooper S qui se distingue par une prise d’air nasale sur le capot moteur, un bouclier spécifique bien aéré avec des antibrouillards creusés, des bandes blanches sur le capot (de série ou en option ?), le logo ‘S’ sur l’aile, une trappe à essence chromée au look rétro, des jantes spécifiques en aluminium de 16 pouces, un bouclier arrière spécifique avec une double sortie d’échappement centrale chromée et des feux antibrouillards sur les côtés... j’aime beaucoup ce nouveau bouclier légèrement creusé avec sa partie centrale noire cerclée de chrome et les sorties d’échappement qui empiètent un peu, c’est beaucoup plus réussi que l’ancienne génération..., le logo ‘Cooper S’ et un becquet de hayon un peu plus aérodynamique.

A noter que le modèle sur les photos est équipé de projecteur au Xénon avec lave-phares et d’un toit ouvrant panoramique en verre, mais je ne sais pas pour le moment si ses équipements font partie de la dotation de série ou des options.

De son côté, la Cooper se différencie par un capot moteur normal, trois barrettes chromées sur la calandre, un bouclier avant spécifique avec une petite prise d’air ornée de chrome et des antibrouillards eux aussi cerclés de chrome, des ouïes latérales en plastiques sans logo, des jantes en aluminium de 15 pouces, une trappe à carburant normale couleur carrosserie, un bouclier arrière tout à fait sobre avec un feu antibrouillard central cerclé de chrome et une sortie d’échappement latérale chromée, un logo ‘Cooper’ et un becquet de hayon non ajouré.

Il me semble que c’est tout pour l’extérieur...

Passons à l’intérieur, ces photos confirment mon article du 6 décembre 2005 !

Les modifications apportées à l’intérieur sont beaucoup plus importantes que celles de l’extérieur de l’auto avec des commandes à l’ergonomie optimisée, les formes rondes des différents compteurs contrastent avec le dessin horizontal sur 3 plans de la planche de bord, la qualité de finition semble nettement en hausse, le compteur de vitesse central a encore grandi et s’est enrichi de nouvelles fonctions comme le pilotage de l’autoradio et du système GPS.

Les principales différences intérieures entre les deux versions semblent être un pédalier aluminium et une sellerie cuir pour la Cooper S, tandis que la Cooper se distingue par une planche de bord dont la partie inférieure est couleur carrosserie.

Les tarifs anglais seraient de £12 995 pour la Mini Cooper et de £15 995 pour la Mini Cooper S, soit respectivement 19 300 et 23 700 euros... soit une augmentation de 700 et 900 euros par rapport à la première génération.

Cette nouvelle génération by BMW connaîtra-t-elle le même succès que la première ? A suivre...

Et une petite vidéo pour la route :