Après l’annonce du Land Rover Range Rover TDV8, voici que le vieux de la vieille Defender se refait une petite beauté ! Saviez vous que la première génération date de 1948 et qu’il s’en est écoulé près de 1.9 millions d’unités depuis ?

La dernière génération remonte à 2002... notons que le design n’a pas beaucoup évolué au fil des années et personne ne s’en plaindra... oui, çà fait du bien un peu d’angles droits dans cette jungle esthétique !

Parmi les nouveautés de ce millésime 2007, on notera l’apparition d’une nouvelle motorisation 4 cylindres Diesel 2.4l à injection directe et à 16 soupapes d’une puissance de 122 ch... 90% de la puissance est disponible entre 2 200 et 4 350 tr/mn... pour un couple de 360 Nm à 2 000 tr/mn... 315 Nm de couple sont disponibles entre 1 500 et 2 700 tr/mn... ceci est le fruit d’un nouveau turbo à géométrie variable signé Garrett.

Cette motorisation héritée de la banque d’organes Ford se soumet aux normes antipollution Euro IV. La transmission est assurée par une nouvelle boîte de vitesses manuelle à 6 rapports GFT MT 82 assurant une parfaite maîtrise en off road et un bon confort en in road.

Côté esthétique, aucun changement à l’extérieur si ce n’est qu’il semblerait que le profile du capot moteur ait évolué... sortez vos loupes !

A l’inverse, l’intérieur a été profondément remanié avec une nouvelle planche de bord plus ergonomique et flatteuse, des compteurs hérités du Discovery 3, de nouvelles poignées pour permettre aux passagers de s’agripper lors des escapades en dehors des sentiers battus, deux boîtes à gants passager sont disponibles : l’une traditionnelle fermant et pouvant accueillir jusqu’à 14 litres de paperasse et l’autre ouverte.

De même, le Defender 2007 fait preuve de quelques raffinements comme une nouvelle installation audio accompagnée de tweeters et même d’une connexion MP3, ainsi qu’un nouveau système de ventilation/chauffage/climatisation plus performant.

Question confort, outre une insonorisation nettement améliorée, le Land Rover Defender 2007 reçoit de nouveaux sièges avec un meilleur soutient des lombaires et des appui-têtes ergonomiques, tandis que les versions 110 Station Wagon et 130 Crew Cab reçoivent une seconde rangée de 3 sièges fractionnables asymétriquement, alors que la version 90 Station Wagon se contente de 2 sièges individuels très accueillants qui peuvent se rabattre latéralement.

Notons que la sellerie vinyl/tissu est prévue pour durer longtemps... très longtemps... une option cuir permet d’apporter un peu plus de cachet à l’intérieur de l’auto... j’y verrai bien une sellerie en peau de zèbre moi !

Aucune modification n’a été apportée sur le châssis, le Land Rover Defender 2007 reste disponible en 3 empattements et plusieurs carrosseries... soit un total de 14 versions différentes !