Le dessin de l’avant est propre.

Je suis impatient de savoir comment sont fait les feux arrières ; on dirait des néons !?

Bon , pour le profil de cette "compacte" ... version longue, je le trouve pataud et torturé, des lignes tendues à l’avant tranchant avec des volumes rondouillards.

Un style consensuel, qui plaira sûrement encore plus que la 1ere géné

, mais perso, je reste sur le dessin moderne des monospace Ford actuels, plus homogéne.

L’excellente nouvelle c’est, d’après ce que l’on peut lire çà et là, la suspension hydropneumatique dispo. C’est une révolution chez Citroen. Cela fait longtemps, comme Subaru avec l’intégrale, que Citroen aurait du développer une gamme COMPLETE de suspension POUR L’ENSEMBLE de ses modéles, véritable signature citroen et seule véritable légitimité technique reconnue.

J’ai un copain qui est justement un collaborateur et qui est en train de se promener avec. Je l’ai vu sous toute les coutures extérieures et intérieures. C’était le 1.6 avec boite séquentielle (amélioration de la sensodrive, mais moins bien que la DSG VAG). J’ai manipulé les 6 et 7éme siéges. Les feux arriére (stop) sont des leds (4) et non des néons.

a+

"L’excellente nouvelle c’est, d’après ce que l’on peut lire çà et là, la suspension hydropneumatique dispo. C’est une révolution chez Citroen. Cela fait longtemps, comme Subaru avec l’intégrale, que Citroen aurait du développer une gamme COMPLETE de suspension POUR L’ENSEMBLE de ses modéles, véritable signature citroen et seule véritable légitimité technique reconnue"

C’est signé Barn, comme d’hab’... Barn je t’ai dis quelque chose ! ça tient tjrs

Pourquoi ils ne le font pas ? -> Trop cher !...

Barn ou pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué !

en quoi tu roules barn ????

il roule en tonneau le Barney !

ah justement, je cherchais l’auteur... pour rendre à césar...

qui es-tu ? d’où viens tu ? qu’en penses tu pour l’avoir vu en vrai ?

Oh !!! les photos viennent de planête Citroën !!!

Bon, allez, l’auteur a déjà posté,et si ça peut en aider plus d’un à découvrir cette nouvelle Citroën ...

Moi ! j’adore, j’en veux Une !!! Je suis déjà chez citroën avec une C5, une C1 et une 2cv ...

Alors remplacer une C5 Exclusive phase 2 BREAK par ça :

C4 Picasso 7 places HDi 138cv Exclusive ...

Je veux bien passer sur les p’tits défauts esthétiques ... j’suis habitué

questions à celui ou ceux qui ont pu voir l’intérieur :

  comment les sièges de rangée 2 s’escamotent ils ? le dossier se plie sur le siège ? mais alors comment le plancher peut il être plat ?

  cela peut il se faire individuellement pour chaque siège ou est ce un 1/3 - 2/3 ?

je viens de la voir et de la toucher .... elle est plutot belle et attirante.

finition "exclusive" en 7 place, les memes jantes que celle des images, nouvelle boite sensodrive, toit en verre, parebrise panoramique, suspension arrière pneumatique, feux arrière et 3ième feux stop à néons !! ... efficace tout ça !!

ca me donnerait presque envis de faire des mioches !!

... elle roule donc en région parisienne. ouvrez l’oeil !!

Pour repondre a certaines question.

Version sans levier de vitesse avec nouvelle BVMP6 (Boite de Vitesse Mécanique Pilotée 6) ou BVA.

Version avec levier de vitesse pour BVM clasique.

Suspension pneumatique arrière en option sur modele de base série sur haut de gamme pour confort et permettre de descendre le seuil de chargement.

Pour les siege, c’est l assise qui bascule vers le dossier, le tout avancant permettant de liberer enormement d espace pour acceder au 3° Rang.

Plancher plat avec les siege qui se mettent dans le placher idem le VW TOURAN mais avec amelioration.

Bonjour,

Je suis en train de regarder les différences entre divers modèles comme A4 Avant, Série 3 Touring, C5 Break et ... C4 Picasso HDI 138 Exclusive. Si ce dernier est le plus habitable, le plus joli et le plus pratique à tout point de vue, il n’en reste pas moins le plus ... pataud !!! 12sec5 pour abattre les 100km/h, c’est n’importe quoi !!!!!!!!!!! Passés les 50km/h, on sort des rames ou y a un turbo supplémentaire ?

C’est bien dommage, d’autant que ma C4 HDI 138 est assez tonique (même si trop moelleuse à mon goût), mais là, Citroën n’a pas assuré, parce qu’aucun moteur n’est à la hauteur, c’est incompréhensible et du coup, malgré un Cx de 0.31, je ne vois pas trop comment on peut arriver à une différence aussi colossale en perfos ! Même le 2.2HDI de 170cv serait à la peine, avec sûrement pas mieux de 10" pour passer de 0 à 100km/h !!!! Quand on sait que C5, A4 et Série 3 le font en moins de 9", y a de quoi se poser des questions, mais cela rêgle malheureusement le problème pour moi ... Dommage

Avec plus de 55% de pièces empruntées à d’autres modèles de la marque, il faut espérer que Citroën modèrera le prix de vente de la Picasso C4.

Moins de frais de recherche,

Faible part de la main d’oeuvre sur le prix de revient du véhicule,

et parfois, c’est malheureusement vrai, des campagnes de Pub "hasardeuses et couteuses"

Ces pourquoi les constructeurs automobiles français devraient se pencher sur les vraies causes de la baisse de leurs ventes :

Prix de vente trop élévés pour des voitures dépouillées en équipements de série,

Options trop nombreuses et trop chères,

Garantie constructeur inférieure en durée à celle de certaines marques étrangères,

J’ai débuté par Citroën (2CV) puis je me suis fidélisé sur une marque étrangère (meilleur rapport qualité Prix). Je suis revenu en 1999 avec le Picasso en attendant désespérement un moteur 2.0 HDI 110 CV (indispensable en raison du poids du véhicule si l’on souhaite tracter une remorque). j’ai tenté le Beringo 2.0 HDI (toujours 90CV) mais son équipement est beaucoup trop sommaire compte tenu du nombre de pièces disponibles chez Citroën pour mieux l’équiper à moindre coût.

Bref, je ne pense pas être le seul à faire ces constats mais Citroën ne les prend pas en compte (comme les autres constructeurs français)

J’attends de cet historique grand constructeur :

  la réintroduction des suspensions qui ont fait son succès auprès de millions de conducteurs qui tractent des remorques ou autres ...

  une grande écoute des besoins de ses clients dans la construction des véhicules (il faut banir le rétro gauche manuel et le droit électrique par exemple pour équiper les 2 électriquement ...)

  plutôt que de développer 20 ans trop tard des 4X4 il me semblerait beaucoup plus judicieux de développer la recherche sur les nouvelles technologies (moteurs Hybrides ...) et de rechercher à faire sérieusement baisser les consommations des véhicules actuels essence et diesel !!!!!

  Ou sont les grands ingénieurs dans la lignée de ceux qui ont fait la réputation de la marque ?

  Ou en sommes nous de notre réputation de premier motoriste au monde ?

Voila j’avais besoin de l’écrire pour combattre l’autisme des décideurs des marques françaises.

Quand prendront-ils enfin en compte les besoins des clients en phase de les bouder définitivement ??

Heureux propriétaire du Picasso 1 dès sa sortie, j’ai caché ma joie lorsque les problèmes sont arrivés :

  lève vitre avant gauche 2 fois en panne moteur et cablage (vitre ouverte bien sur et par temps de pluie !). J’ai "essuyé" 2 refus de prise en charge par Citroën dans le cadre de la garantie, alors qu’il s’agissait bien d’une panne dénoncée par la presse automobile et constatée sur de nombreux modèles

  panne de pompe de gavage (également à 2 reprises) provoquant un dépannage sur autoroute à 2 reprises également sans prise en compte dans le cadre de la garantie

Le nouveau Picasso sera-t-il plus fiable de ce côté mais surtout engendrera-t-il un changement radical de la marque en matière de SAV et de prise en charge dans le cadre de la garantie légale ???

La politique de l’autruche ne paye pas toujours, la preuve !

Idem que "CA SUFFIT" j’ai rencontré les mêmes difficultés avec mon PICASSO dès la deuxiéme année. Citroen a refusé de prendre en garantie la panne de pompe de gavage à 55000 km (plus de 200 euros de réparation à ma charge) Idem pour le leve vitre avant coté chauffeur qui est tombé subitement en panne vitre baissée. C’est pas évident de laisser son Picasso stationné vitre ouverte en plein centre ville !!!!!! Citroen a également refusé la prise en charge meme partielle de la réparation.

Très mécontente par ces 2 mésaventures, j’ai revendu mon Picasso et ne suis pas prête de revenir chez citroen. Pour moi en effet la garantie constructeur aurait du jouer en application de la loi pour vice caché.

Sur la C4 Picasso le défaut du mauvais rayon de braquage (trop long) du Picasso 1 est-il corrigé ?

Les options seront-elles toujours aussi nombreuses ?

Le dispositif d’alerte de dépassement de vitesse du Picasso 1 (proprement INUTILE) est-il enfin remplacé par un vrai régulateur de vitesse ?

Coté freinage : disques ou tambours à l’arrière ?

Le 2.0 HDI 110 CV équipera-t-il la C4 PICASSO 5 places ?

La C4 Picasso 5 places sera-t-elle équipée des fameuses suspensions Citroën (type Xantia) ?

MERCI de répondre en ligne à ces questions, je compte renouveler mon véhicule en 2007.

devant prochainement changer de voiture, je lorgne sur ce véhicule, mais le prix des options est tout bonnement vertigineux, même en version haute. On dépasse les 37.500 roros ! gloups ! ça fache... gare en plus à la décote, ça reste français... vu sous cet angle, et avec 138 ch sous le capot, c’est complètement surfait à mon sens.

De plus, avec la surface vitrée (impressionnante), je suis curieux de voir ce que ça donne au Portugal en plein mois d’août sous 40° . Le C5 break 170 CV me paraît un bien meilleur choix à prx équivalent. Evidemment, pas le même look !

Bref, pour l’instant, je garde ma Subaru Outback 3,0 , et même si ça tute et c’est laid, le confort est exceptionnel à vitesse TGV.

Bonjour,

bébé 2 arrivant le moins prochain, je cherche urgemment à changer de voiture. Pour l’instant j’étais tournée vers un gd scénic latitude ou privilège, mais l’essai du C4 Pi me fait voir les imperfections du Renault.

Le pb : le C4 Pi est plus cher, et on ne peut réellement se satisfaire du modèle ambiance (bcp moins d’options que le exclusive).

Mon coeurs se porterait vers le 110 cv exclusive BMP6, mais le porte-monnaie hésite bcp.

Et puis, face à la nouveauté, il faut attendre longtemps, on ne trouve pas encore de voitures de collabo, ni de mandataires à des bons prix.

Mon Dieu, comment vais-je arriver à me décider...

Ou sont les moteurs coupleux ?

Ou sont les ingénieurs de génie ?

Citroen vieillit comme les quelques clients qui lui restent fidèles !

A force d’ignorer les besoins de ses clients CITROEN ne fabriquera plus que pour stocker SES VOITURES et regerder les autres constructeurs BEAUCOUP PLUS A L’ECOUTE DES BESOINS DES AUTOMOBILISTES VENDRE D’AUTRES MODELES !

REAGISSEZ AVANT QU’IL NE SOIT TROP TARD !!!!!

D’accord avec "faché par Citroen"

De l’écoute client : des prix des performances (conso, confort, moteur ...

bref tout ce qui manque actuellement !!!

TRANCHE DE MUSEAU !

TU DEVRAIS LE FAIRE ESSAYER PAR CITROEN TON C4, SI TOI TU N’Y CONNAIS RIEN, AU LIEU DE M’INSULTER !

SUIS PAS TON COPAIN OK ?

LE PROBLEME EST LA ET CITROEN L’A RECONNU ALORS TOI TU ES QUI POUR PARLER TECHNIQUE !

PIRE ENCORE ! ON NE TOUCHE PAS AU VOLANT, ROUES DROITES, LORSQUE L’ON FAIT UNE MARCHE ARRIERE LE C4 TOURNE TOUT SEUL A GAUCHE, CA TE PARAIT NORMAL CA ?

REPRENDS TON VELO ? ROULE ET LACHE LE GUIDON ? QU’EST CE QUI SE PASSE ? TON VELO TOURNE TOUT SEUL A DROITE OU IL CONTINUE TOUT DROIT ?

AU FAIT, DANS LE CAS OU TU M’INJURES ENCORE UNE FOIS JE DEMANDERAI QUE TON ADRESSE IP SOIT TRANSMISE AUX AUTORITES COMPETENTES. BIENSUR, J’ESPERE, POUR TOI, QUE TU N’HABITES PAS EN FRANCE. DANS L’AUTRE CAS IL SERA FACILE DE TE RETROUVER. TON IP = FAI = ABONNEMENT = TON ADRESSE.

BONNE ROUTE ET SURTOUT NE RELACHE PAS TON ATTENTION SUR LA ROUTE SURTOUT EN VILLE, IL Y A DES PERSONNES QUI MARCHENT SUR LE TROTTOIR DE DROITE ! !

A BON ENTENDEUR SALUT !

SUITE 2/ AFFAIRE C4 PICASSO SUR LE FAIT QU’ELLE "TIRE" A DROITE.

LE 23/01/2007, UN EXPERT AUTOMOBILE A CONSTATE LE DEFAUT, EN MARCHE AV ET EN AR.

UN RDV DOIT ETRE PRIS D’ICI QUELQUES JOURS ENTRE MON EXPERT, LE TECHNICIEN CITROEN ET MOI-MÊME.

/...

SUITE 3/ AFFAIRE C4 PICASSO SUR LE FAIT QU’ELLE "TIRE" A DROITE.

BONJOUR ! REPONSE A PHILIPPE29 ... LA GEOMETRIE DU TRAIN AV DE VOTRE C4 PICASSO N’A PAS ETE REALISER DANS LES REGLES DE L’ART. LE POINT MILIEU DE LA CREMAILLERE N’A PAS ETE FAIT, RESULTAT LE VOLANT NE PEUT PAS ETRE AU MILIEU APRES LE REGLAGE DU PARALLELLISME ! ERREUR ET FAUTE PROFESSIONNELLE VENANT DE VOTRE CONCESSIONNAIRE ! VOTRE C4 NE DOIT PAS RESTER COMME CA ! LE VOLANT DOIT ETRE IMPERATIVEMENT AU MILIEU ET LE C4 DOIT ROULER DROIT (sur route plate biensûr)QUE L’ON AIT LES MAINS SUR LE VOLANT OU PAS ! EXIGER QUE LE VOLANT SOIT REMIS AU MILIEU SANS DEMONTAGE BIENSUR (INTERDIT !) ET SI VOTRE C4 "TIRE" ENCORE A DROITE, VOUS AVEZ DE GRANDE CHANCE D’AVOIR LE MEME PROBLEME QUE MOI ! 2 AUTRES PICASSO ESSENCE ONT CE PROBLEME.

VOILA DONC LA SUITE, MON JURISTE M’A DIRIGE VERS UN EXPERT AUTOMOBILE QUI A CONSTATE LE DEFAULT EN MARCHE AV MAIS AUSSI EN MARCHE AR. NOUS AVONS UN RENDEZ VOUS LE 19/02 AVEC UN EXPERT CITROEN CHEZ MON CONCESSIONNAIRE. J’ATTENDS AVEC IMPATIENCE LE DIAGNOSTIQUE.

POUR INFO, JE SUIS PASSE PAR LA VOIE AMIABLE (PROTECTION JURIDIQUE) ET CA VA PRENDRE DU TEMPS TOUT CA. PAR CONTRE, IL M’A ETE CONSEILLE DE PRENDRE UN AVOCAT QUI DEMANDERA UN REFERE AU JUGE DU TRIBUNAL DE GRANDE INSTANCE, QUI LUI, DEMANDERA L’AVIS D’UN EXPERT JUDICIAIRE. IL REMETTRA SON DIAGNOSTIQUE AU JUGE ET CE DERNIER TRANCHERA. C’EST PLUS RAPIDE !

A BIENTÔT.

bonjour a gmca66

aujourd’hui le volant est droit (a un poil de degres pres) et elle va droit ; il semblerait qu’ils ne l’ont pas demonté mais corrigé par les bielettes de direction

je ne sais pas quoi en penser et perso engager des frais ça ne tombe pas bien ( ça fait 7 ans que j’attendais la visite pour la mise au norme sanitaire il sont passsés une semaine apres le delai de retractaction d’achat de la C4 et je ne l’achetais pas vu les travaux)

de plus j’ai une mauvaise experience d’un expert pour une toiture de veranda qui a admis le defaut mais qui avait peur que le juge ne rende son verdict uniquement sur la conclusion de son rapport car il estimait "qu’un expert n’est pas un juge et qu’une conclusion de rapport n’est pas un verdict " !!!!

donc pour l’instant je glane des infos et les tiennes sont excellentes (pas comme l’autre qui ne sait pas conduire et qui ne sait pas qu’une voiture a la base doit rouler en ligne droite et que c’est au conducteur de choisir si il veut aller a droit ou a gauche en tournant le volant )

a bientot

bonjour a gmca66

il a été fait le 29 janvier et c’est marqué C4 break les autres chiffres ?????

j’ai une photocopie du resultat final du reglage c’etait surtout pour avoir la preuve de mon passage sinon je n’avais aucune preuve (j’ai du insister)car c’est evident que je vais surveiller les pneus j’ai prevenu qu’habituellement ma conduite fais +/- 40000 km qu’en michelin en ramenant les usés arrière a l’avant pour y mettre les neufs et que la moindre trace d’usure anormale sera signalé

pour le volant effectivement c’est la premiere chose que j’ai fait et il y a symetrie il fait 2 tours + 2/3(=8/12)

j’ai discuter avec une personne qui connait bien les voitures et lit tous les articles tu lui donnes par exemple 204 et il te donnes tous les details des versions jusqu’a la taille des pneus en passant bien sur par les defauts (les DS ont eu ce probleme)et il pense qu’il y a 2 hypotheses

la plus probable un probleme dans la chaine ou dans le transport et dans ce cas la correction qui a été faite est bonne et la moins probale est que le chassis est tordu et la correction est un cache misère qui sera devoilé par les pneus

il m’a dit que seul l’avenir le dira ça ne viendra pas de citroen et mon problem e est que les 7 places sont indispensables

a +

RETARD DE LIVRAISON c4 picasso 7 places 138 hdi bmp6 TP VT 28500€

commande effectuée le 13/12 pour livraison le 20/02 mais aujourd hui toujours rien livraison reportée a mi avril donc citroen me prete un xara picasso en attendant. La sortie usine est prevue sem 13 tout les problemes que j entends me font peur ,en esperant que d ici la ils seront corrigés

bonjour a gmca66

ou en es tu avec tes experts, moi je reste attentif à la direction qui est tres voir trop sensible au vent et à l’état de la route mais surtout je scrute l’usure des pneus

citroen m’a appele c’est un commercial qui répond mais pas un technicien donc quelqu’un qui ne connait rien, qui n’a pas pu me dire l’origine du probleme même apres avoir appelé le garage et il n’a pas l’air inquiet par rapport un organe de securite vitale qu’est la direction et il a mis ça sur le compte d’un probleme dans le transport, facile la politique

a+

Bonjour ! (suite C4 Picasso "tire " à droite)

j’ai donc rendez vous ce lundi 5 mars à 14h30 avec mon expert et l’expert Citroen pour une expertise officielle.

Concernant les "mauvaises réactions" de la direction, (accélération, mauvaises route, vent latéral), je pense que l’angle de chasse qui a été choisi, pour différentes raisons, ne correspond pas exactement à ce que l’on pourrait attendre de cette voiture. Dommage qu’il ne soit pas réglabe comme le parallellisme ! Les réactions de la direction de mon fourgon coréen de ’93 sont moins importantes !

A+ pour la suite des évènements.

Bonjour ! (suite C4 Picasso "tire " à droite)

Rendez vous mouvementé aujourd’hui ! Citroen change la crémaillère par une plus optimisée ! ?????

Je viens de lire dans l’Auto Plus de Février que les 407 avait ce problème et même aprés travaux le problème persistait. Peugeot et Citroen utilisent souvent les mêmes pièces mécaniques ! ! !

Peut on enfin parler de "vice caché" ?

La lumière sur cette affaire sera faite demain à 14h. Nouvel essai et décision sera prise.

A+

Bonjour ! (suite C4 Picasso "tire " à droite)

l’histoire de la cremaillere j’ai du mal à y croire car c’est une piece intermediaire qui ne fais que transmettre un mouvement or le probleme est present quand le volant ne doit pas tourner justement

j’ai 2 questions pour toi gmca66
  ont ils refait la geometrie du train avant avec les bases du c4 car si j’ai tout suivi cela avait était fait avec le c8 ?
  combien fais tu de km avec ton C4 p ? moi malheureusement je ne suis pas dans une période où je roule beaucoup ce sera surtout en été car je reste convaincu que le defaut se verra sur les pneus surtout si c’est le chassis la cause

bonne chance

Bonjour gmca66

(suite C4 Picasso "tire " à droite)

j’ai 2 questions pour toi l’histoire de la cremaillere j’ai du mal à y croire car c’est une piece intermediaire qui ne fait que transmettre un mouvement or le probleme est present quand le volant ne doit pas tourner justement

  ont ils refait la geometrie du train avant avec les bases du c4 car si j’ai tout suivi cela avait était fait avec celles du c8 ?
  combien fais tu de km avec ton C4 p ? moi malheureusement je ne suis pas dans une période où je roule beaucoup ce sera surtout en été car je reste convaincu que le defaut se verra sur les pneus surtout si c’est le chassis la cause

bonne chance

aie aie

qu’est ce qui se passe ce soir un coup le message ne passe pas et aprés il affiche les 2

Bonjour gmca66

alors ! dis nous tout

quelles histoires fabuleuses digne de Spielberg ont ils inventé pour la C4 cette fois ?

Bonjour !

Aprés un coup de fil de Citroën France, la fin de mes problèmes sont proches et j’en suis soulagé !

Aucune explication technique ne m’a été donnée, ce défault n’a pas été solutionné pourtant tout a été contrôlé sur mon C4 Picasso, géométrie, côtes de certaines pièces du train AV, échange de crémaillère enfin tout ou presque, car je viens de penser à un truc tout bête, ils ne l’ont pas essayé sans l’assistance de direction.

Je m’explique, on vire la pompe hydraulique, on vide la crémaillère de toute son huile et là nous revenons donc à une direction + dure mais "classique". C’est le conducteur qui tournera le volant avec ses gros muscles !! Enfin pour l’essai ce n’est pas grave !! On pourra peut-être voir si le volant, au moment où on le lâche, tourne de 1 cm à droite, comme s’il revenait à sa position initial or en pivotant la dérive se fait tout de suite sentir !

Je vais en parler à Citroën on verra bien aprés tout c’est bien moi qui est levé ce problème, le 17 décembre 2006. Mon nom est gravé au fer rouge à Paris chez Citroën, tout le monde me connait là-bas, tiens j’ai envie d’envoyer mon CV pour demander du boulot comme essayeur !

A+

Bonjour gmca66

bien vu, et dire que des ingenieurs sont payés pour pour chercher des solutions

moi depuis qu’ils ont retouché la géométrie puis remis le volant dans l’axe (car je rappelle brièvement les faits pour eux la géométrie était normal mais ils m’ont rendu la voiture avec le volant tourné de 10 degres à gauche !!)et bein je trouve la direction pas super bonne c’est à dire sur une ligne droite il faut sans cesse corriger la trajectoire un coup elle devie (elle ne part pas franchement) soit à gauche soit à droite mais reste difficilement en ligne droite

a+

bonjour a tous

je connais une personne mordu de presse automobile qui n’a pas vu ce genre de probleme dans les articles mais peut être ne lit-il pas tout ?

avez vous vu des articles traitant ce sujet ?

sinon il faut aussi s’interroger sur la relation presse constructeur

salut a tous

les dernieres de citroen

1 pour la tentative de correction de derrive a droite, mecano m’a dit texto "on triche sur.." pour se reprendre aprés "on corrige avec la pression des pistons sur la direction"

2 j’ai demande pour changer de modele une transaction financiere, réponse "on ne reprend pas un vehicule qui ne roule pas"

bref pour moi les problemes sont regles j’ai change de voiture et ce n’est pas une citroen