Après en avoir vu quelques photos et informations, l’Audi Q7 V12 TDi est à présent officiel !!!

Faisons donc un retour sur ce monstre !

Le V12 6.0l biturbo développe 500 ch, soit 84.3 ch par litre, pour un couple de 1 000 Nm ! Grâce aux deux turbos d’une pression de 2.6 bar, le couple maxi de 1 000 Nm est obtenu entre seulement 1 750 et 3 000 tr/mn ! Ces deux turbos sont bien entendu refroidis par deux gros radiateurs.

Les performances sont de 250 km/h en vitesse de pointe limitée électroniquement et de 5.5 secondes pour l’accélération de 0 à 100 km/h ! Le système de freinage et le châssis ont été revus en conséquence.

Ce nouveau bijou mécanique d’Ingolstadt est le premier moteur de série au monde à utiliser un système Common Rail de dernière génération Bosh délivrant une pression de 2 000 bar alors que cette pression était de 1 600 bar jusqu’à aujourd’hui ! Ce système de compose de deux pompes à haute pression et de douze injecteurs type piezo ultra-modernes qui améliorent la combustion et donc les performances, la consommation et les émissions grâce à un jet optimisé.

Par rapport, au moteur de la R10, et outre la cylindrée passant de 5.5l à 6.0l, 5,934 cm3 pour être exact, il faut noter que l’angle n’est plus à 90° mais dorénavant de 60°. L’alésage est de 83 mm et la course de 91.4 mm.

Sur le plan écologique, on apprend que cette motorisation est conforme à la future norme Euro V qui doit entrer en vigueur en 2010 grâce à son respect des émissions d’oxyde de nitrogène rendu possible grâce à la recirculation des gaz d’échappement. Notons que ce V12 TDi dispose également de deux filtres à particules puisque la ligne d’échappement est double.

De plus, l’Audi Q7 ne consommerait que 11.9 litres aux 100 km !

Ce moteur extraordinaire, réalisé dans de nombreux alliages légers et assemblé dans l’usine de Györ en Hongrie, est extrêmement compact pour sa catégorie avec 684 mm de long soit seulement 166 mm de plus qu’un V8 TDi.

Question look, l’Audi Q7 V12 TDi arbore l’énorme calandre single-frame similaire aux S6 et S8, un bouclier doté de très larges ouvertures agrémentées de LED, tandis que l’arrière se montre assez soft avec ses deux sorties d’échappement intégrées !

Ce Q7 hors-norme viendra s’ajouter à la gamme mazoute composée d’un V6 3.0l TDi et d’un prochain V8 4.2l TDi.

Voilà, rendez-vous au Mondial pour voir le monstre !