2ème arme après l’Aygo pour baisser le CAFE de TOYOTA en Europe, l’anti SMART est prête au combat. Elle fait moins culbuto en proportion avec 2.99m de long (Smart 2.70), 1.70 de large (Smart 1.56) et 1.50 de haut (Smart 1.54). L’architecture est classique à moteur AV mais elle est futée : boîte tout à l’avant, colonne de direction au dessus du moteur, clim super compacte, planche de bord épaisse comme du papier à cigarette coté passager, réservoir sous les fesses du conducteur. Tout cela couplé aux 2 m d’empattement (Smart 1.87), permet de caser 3 (+1) personnes pour des trajets courts. 9 airbags sont chargés de les étouffer en cas de choc, dont 2 airbags de nuque (en 2 mots) sur la traverse AR.
Son air sérieux et ses jantes de 16’’ sont là pour faire passer un prix «full size» malgré l’absence de toute technologie. Le Stop / Start sera pour plus tard et pas il n’y a pas d’hybride de prévu (« trop cher mon fils » avoue pour une fois TOYOTA…). 7.80 m de diamètre de braquage contre 8.40 pour une SMART !
iQ = 3m pour 13 KE contre Sandero = 4 m pour 7,8 KE. Le marché nous dira qui est le plus malin.
Son air sérieux et ses jantes de 16’’ sont là pour faire passer un prix «full size» malgré l’absence de toute technologie. Le Stop / Start sera pour plus tard et pas il n’y a pas d’hybride de prévu (« trop cher mon fils » avoue pour une fois TOYOTA…). 7.80 m de diamètre de braquage contre 8.40 pour une SMART !
iQ = 3m pour 13 KE contre Sandero = 4 m pour 7,8 KE. Le marché nous dira qui est le plus malin.
