Renouvellement de la Honda Jazz, de la Seat Ibiza, de la Fiesta (qui frappe ford, si si on a osé) et de l’urbaine Ka, renaissance de la Suzuki Alto (qui se souvient de la tête de l’ancienne !), remplacement de la Hyundai Getz par l’ambitieuse I20, …, naissance de la Nissan Pixo (sur base d’Alto), présentation de la Mini Crossover Concept, apparition de vraies versions sportives chez les citadines, de la Renault Twingo Sport et Club à la Fiat 500 Abarth, commercialisation d’un microbe huppé IQ chez Toyota, la tendance de fond de ce Mondial de Paris est bien la forte poussée des petites, citadines du segment A et des petites polyvalentes (segment B).
Deux segments qui progressent en Europe en raison de la hausse du prix des carburants et qui explosent en France où ils profitent à plein depuis le début de l’année du bonus écologique…
