Après l’inspiration, voici la récupération pure et simple. SEAT monte en gamme en récupérant les outillages de l’ancienne génération d’A4.
Cette Exeo directement issue de l’allemande est positionnée au dessus de la Toledo. Après le naufrage commercial de cette dernière, il fallait faire vite et bien. Architecture, plateforme mais aussi des éléments clés du design comme les portes, les vitrages et la planche de bord seront reprises de l’ancienne A4. Ce re-skin agressif traduit bien le pragmatisme d’AUDI qui avait déjà fait ce type de chirurgie sur l’A4 à mi-vie. C’est un moyen rapide, économique et sans grand risque pour établir la marque sur le segment D. Bien sûr il a fallut s’asseoir sur l’amour propre et sur l’identité de marque SEAT, mais on s’impatientait à Wolfsburg. Le positionnement prix serait équivalent à la SKODA Superb avec la sportivité en USP contre l’habitabilité chez SKODA. Production à l'usine de Martorell (Barcelone), au rythme de 50 000 unités par an (variantes berline et break confondues). Le constructeur souligne que l'Exeo n'a pas vocation à remplacer la Toledo. Les taxis espagnols sont rassurés.
Cette Exeo directement issue de l’allemande est positionnée au dessus de la Toledo. Après le naufrage commercial de cette dernière, il fallait faire vite et bien. Architecture, plateforme mais aussi des éléments clés du design comme les portes, les vitrages et la planche de bord seront reprises de l’ancienne A4. Ce re-skin agressif traduit bien le pragmatisme d’AUDI qui avait déjà fait ce type de chirurgie sur l’A4 à mi-vie. C’est un moyen rapide, économique et sans grand risque pour établir la marque sur le segment D. Bien sûr il a fallut s’asseoir sur l’amour propre et sur l’identité de marque SEAT, mais on s’impatientait à Wolfsburg. Le positionnement prix serait équivalent à la SKODA Superb avec la sportivité en USP contre l’habitabilité chez SKODA. Production à l'usine de Martorell (Barcelone), au rythme de 50 000 unités par an (variantes berline et break confondues). Le constructeur souligne que l'Exeo n'a pas vocation à remplacer la Toledo. Les taxis espagnols sont rassurés.
L'idée est économique, pas vilaine concernant l'auto et son aspect global et puis tout le monde s'y retrouve !
