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Renault Mégane en direct du Mondial



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Pour ceux qui n’auraient pas encore consulté notre avant-première sur la Mégane dans les rues de Paris, la nouvelle berline de Renault est bien entendu la grande vedette du stand de la firme au losange.
Vous pourrez y découvrir la version 5 portes, longue de 4,30 m qui se distingue par des lignes plutôt réussies selon nous, nettement plus consensuelles que la précédente. Dans l’habitacle, ce qui frappe le plus est le design de la planche de bord avec notamment une instrumentation particulièrement originale mêlant analogique et numérique. Une vraie spécificité qui semble faire son effet auprès des visiteurs. Tout comme la qualité des matériaux en net progrès. Les matériaux et l’assemblage font ainsi un bond indéniable comme cela avait déjà le cas sur la Laguna.
L’autre changement d’importance concerne le volume de chargement en augmentation par rapport à la précédente génération (405 litres contre 330 auparavant).
Côté moteurs : 4 diesel (dCi 85, 90 ch, 105 ch et 110 ch) mais aussi 4 essence (le vieillissant 1.6 16v, le 2.0 16v 140 ch mais surtout deux nouveaux blocs : le TCe 180 et le TCe 130 apparaîtra au printemps, le tout pour un poids en diminution en minimum de 8 kg.








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COMMENTAIRES DE L'ARTICLE

Ils n'ont pas pris de risques (inutiles), mais elle apparaît équilibrée. Manque seult qqch sur la face avant, mais c'est plus pratique pr essuyer les insectes ... Vivement les moteurs modernes, car la concurrence ne traîne pas. Belle teinte encore une fois. Dommage aussi qu'on ne voit pas l'intérieur ! Pas le droit ??
posté par Anonyme - jeudi 02 octobre 2008 à 15h35


moi qui suis anti renault ; là franchement , elle est pas mal !!! a voir en vrai !
posté par Anonyme - jeudi 02 octobre 2008 à 19h05


bof , elle est quelconque ça aurait pu être une kia ou une hyundai rebadgée renault.
posté par Anonyme - vendredi 03 octobre 2008 à 11h04


Et pour les problèmes de qualité inhérents à Renault, on parie sur quoi ? - le turbo qui pète après 30 000 kms, les injecteurs HS au bout de 2 ans, la vanne EGR à changer après 70 000 kms, les cardans défectueux, ... la liste est longue pour les problèmes de qualité récurrents chez Renault. D'ailleurs, pour valoriser leur savoir faire, ils n'ont pu que reprendre une marque roumaine alors que d'autres développent Audi, LAMBORGHINI, Bugatti, ...    
posté par Frederic - vendredi 03 octobre 2008 à 17h34


FERME TA GUEULE LES COMPOSANTS SONT PAS FAIT PAR RENAULT / ET MEME AUDI A DES SOUCIS DE TURBO ET D'EGR SAUF QUE C'EST PAS MEDIATISE / C PAS LES MEMES ECHELLES DE VENTE !!! ALORS FERME LA ET RENSEIGNE TOI
posté par Anonyme - vendredi 03 octobre 2008 à 18h29


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