Après la berline, le break. C'est au Mondial de Paris que le constructeur allemand dévoilera, en première mondiale, la déclinaison Sport Tourer de sa nouvelle Insignia. Un design ô combien plus séduisant que la cubique Vectra Break.
La marque au Blitz a misé sur l'habitabilité plutôt que le volume de chargement. + 8 cm de long pour un volume de "seulement" 540 litres (20 litres de plus que la berline). Sous le capot, un turbo essence et un nouveau turbo diesel font leur apparition aux côtés des sept motorisations déjà prévues pour la berline. Une version ecoFLEX, avec basses consommations et émissions réduites de CO2 sera proposée un peu après le lancement de l'Insignia. Cette Sports Tourer reçoit par ailleurs un châssis FlexRide, qui permet de sélectionner entre trois modes d'amortissement : classique, confort et sport. De plus, il sera possible d'opter pour une transmission intégrale Adaptative en conditions difficiles. Première apparition publique au Mondial de l'Automobile de Paris et commercialisation au printemps 2009.
La marque au Blitz a misé sur l'habitabilité plutôt que le volume de chargement. + 8 cm de long pour un volume de "seulement" 540 litres (20 litres de plus que la berline). Sous le capot, un turbo essence et un nouveau turbo diesel font leur apparition aux côtés des sept motorisations déjà prévues pour la berline. Une version ecoFLEX, avec basses consommations et émissions réduites de CO2 sera proposée un peu après le lancement de l'Insignia. Cette Sports Tourer reçoit par ailleurs un châssis FlexRide, qui permet de sélectionner entre trois modes d'amortissement : classique, confort et sport. De plus, il sera possible d'opter pour une transmission intégrale Adaptative en conditions difficiles. Première apparition publique au Mondial de l'Automobile de Paris et commercialisation au printemps 2009.
