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L'extérieur est sympa (quoique moins élégant que l'ancien modèle) parcontre l'intérieur est complètement bâclé : non seulement on dirait une planche de bord des années 80, mais en plus même niveau qualité des matériaux ça sent le roussi avec ce bois qui ressemble à du faux!



Plutôt élégante et racée cette nouvelle classe E...si elle est bien comme cela.Ca nous changera de l'actuelle et molle berline du milieu de la gamme !



Devant des premieres Lexus et tableau de bord de MB 190 . Nouveau concept ou panne de creativite



a l'époque on disait que lexus avait copier mercedes, et maintenant c'est l'inverse Pour remettre les chose a leur place, ce modèle fait évoluer le design deja existant sur l'ancien modèle, donc mercedes copie personne, faut arrèter la paranoïa! Mais sinon c'est une belle voiture, mais l'intérieur est a chier!



Enfin, l'actuelle avait vraiment besoin d'être renouvellée! J'accroche pas à l'arrière de cette classe E inspiration de Lexus, la série 5 du concurrent BMW à encore de beaux jours devant elle PS : Créez votre brute, faite là évoluer de jour en jour, c'est fun et défoulant!!!



Tro classe grave la nouvelle Merco ,ça en jete fort et classieux cette nouvelle classe E .J'ai un copin qui a même acheté une AMG de 560 chevaux avec des jantes trop belles et une sono prépa de chez l'vendeur trop top..;y a bien au moin deux dvd à l'arière et 4 soris d'échapement .Ca assure la AMG E69 ou un chiffre du genre ..j'aime bien votre'sit ,ça change du sky blog et vous étes calés en auto ,un peu comme moi .Moi j'me voit bien en Mzerco AMG avec des jantes TOTES en 20" ,style de californie .et vous c'est koi vot truc



Pour le design et son évolution, d' accord avec le 4ème commentaire. Il évolue vers plus de " sportivité ", quelque chose de plus racé. J' aime bien. En revanche, je me demande comment font certains pour juger de la qualité  de l' intérieur sur de telles photos. Il y eut le même genre de réactions avec le GLK sur lequel les photos avaient été vieillies. Or, il semble bien fini (je ne l 'ai pas vu en vrai mais d' autres clichés donnent meilleure impression) . Après pour le dessin de celui de la classe E, qu' il plaise ou pas, c' est pas le même débat. . . mais il fait " robuste " . Cordialement.



L'avant manque de caractère et l'arriere fait penser à une sonata http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2007/11/yb/hyundai_sonata4.jpg L'interieur  est un peu fouilli et le design de la casquette tout droit sorti des années 80...  Moyen pour une merco, j'attendrais de la voir en vrai mais j'aime modérément ..   



@EF:Quitte à avoir une Hyundai Sonata phase 2 ,autant acheter la vraie Hyundai ,pas une copie "à la noix" de chez Mercedes et surement bien plus chère ! S'embêtent pas les contrefacteurs....et en plus le tableau de bord ,il n'est vraiment pas terrible ,le porte compteurs ressemble à celui d'une vieille W126 (alias classe S des années 80) ,la radio est du même design que celui que l'on trouve dans une Chevrolet Nubira et la casquette du tableau de bord semble ,pour un morceau (voir GPS)avoir été prelevé sur le nouveau GLK.Et puis le mariage du beige ,du bois rouge et du noir + le moche volant beige n'est vraiment pas heureux !C'est plus ce que c'était Mercedes meme si la photo est celle d'un proto .



elle est superbe mais pour l'interieur l'actuelle est beaucoup mieux et plus luxueux



superbe rien à dire sa ne rigole pas toujours au top



Si c'est elle alors je l'achète immédiatement. Mercedes est décidément la lumière de l'automobile avec ses modèles en avance sur les autres, et sa prise en compte de la sécurité des automobilistes. Si seulement nous pouvions avoir en France une telle marque, on aurait dû accepter la réunification de la France à l'Allemagne en 1940.



Pourquoi donnent-ils toujours un egard méchant aux voitures ? C'est indispensable d'être méchant ?



@Henri C....:le temps de la collaboration est fini depuis bien longtemps tout comme celui des Kübelwagen vert kaki...la réconciliation et l'amitié sont passées par là.Alors Henri C garde tes illusions et ton humour à deux balles pour tes amis à larges bérets morts heureusement depuis longtemps ..d'ailleurs ,c'est pas ton heure pour aller les rejoindre ?



Les parties francophones sont toujours à la traîne, c'est pas nouveau. Wallonnie, Suisse romande, Québec et France bien sûr. Une culture de looser. Cela étant dit, les marques françaises font quand même de belles voitures pour le peuple. Quant à ce nouveau modèle de Mercedes, je regrette simplement qu'on montre le cockpit de test ergonomique et que les forumeurs se basent sur ces images pour juger une voiture exceptionnelle. Ce que nous voyons est le tableau de bord d'essai, pas celui qui habillera l'intérieur du véhicule.



Ben c'est à espérer que l'intérieur ne soit pas celui là, quel horreur!!!!!!! On ce croirait revenu 20ans en arrière. Quand à ceux qui juge de la qualité, y me soule... haaaaaaaaaaa. Mais oui sur photo on peu juger de la qualité, mais oui, d'autant mieux sur des photos de mauvaise qualité. Et puis sur photo on peu bien juger du grainage du tableau de bord. NOn mais allez, y vont s'arreter quand ceux là????



une meilleure photos de l interieure de la classe e www.emercedesbenz.com/Images/Apr08/16_2010_Mercedes_Benz_E_Class/16_2010_Mercedes_Benz_E_Class_1.jpg



en fait c'est une hyundai badgée mercedes sincerement je trouve qu'elle fait tres "china style"



Cette bagnole sera motorisée par un 6 cylindres en V à 58,37 degrés, une course de 1:34:5 et des durites en aluminium cintré sous pompe à chaleur ionisée. Ce que le publique ignore c'est que la version de base comprendra une gestion électronique Twin Thread à double core pour favoriser à bas régimes les compensations comburants et l'arc d'allumage au centième près, donc une consommation réduite et certainement des surprises sur l'autoroute pendant les bouchons. Mais le plus important je pense est la nouvelle version du système d'exploitation de l'ordinateur de bord, moins lent que le précédent et surtout plus simple à utiliser. Une fonction supplémentaire : la mémorisation totale de toutes les anomalies durant av ie du véhicule et la possibilité d'envoyer bit à bit les informations sur la panne ou le dysfonctionnement au concessionnaire à distance par trois modes de transmission : GSM, wifi, bluetooth.



J'admire le design Mercedes, le logo est indémodable mais je regrette que la casquette du tableau d'instrumentation n'évolue pas. Ce triplan à dièdres négatifs n'est plus très pertinent avec cette nouvelle ligne extérieure. En revanche l'impression de robustesse reste très présente grâce aux arètes bisotées. Les feux avants sont magnifiques. Autant je trouvais les précédents en incohérence avec la ligne du capot, autant ceux-ci me semblent redonner l'élégance de la caisse 115.



Ils se sont pas mouillés pour le design intérieur! Reprise de la 190 et pour faire genre, le volant sort d'un crash test...et arrêtez de dire que la photo est de mauvaise qualité gnagna : c'est amplement suffisant pour se rendre compte que c'est nul, mal imaginé. L'Audi A8 restera longtemps la voiture dont l'intérieur me paraîtra le mieux réalisé...



Chez Audi ils ne se mouillent pas beaucoup pour le disign extérieur, ca fait 10 ans que ce sont les même et comme pseudo nouveautés ils nous pondent un gros restylage



Je sais pas si vous avez remarquer mes Mercedes revient a l'époque ou il vendaient le plus de voiture que Audi, Bmw , avec leur ligne robuste  , grosse calandre a l'ancienne comme sur les w124   et a croire que sa marche  vu  le succès de la nouvelle mercedes classe C  et l'intérieur  sera exactement le même que sur le glk  et dire que c'est pourrit faut arreté c'est juste la photos qui a de mauvaise couleur sais tout.  C'est pas trop mal mais l'arriere est vraiment nul il aurait du reprendre l'arriere du classe S qui est vraiment magnifique



Ooh, ça ferait un excelent taxi.  Merco c'est la classe !



@Isaac : 1: je doute du bénéfice de durits en alu chai-pas-koi, ensuite, l'angle d'ouverture me semble bien compliqué pour assurer une régularité cyclique, les mannetons du vilebrequin seront décalés de combien ? Enfin, la course à 1:34:5 je ne sais pas vraiment ce que c'est, moi je ne connais que des courses de piston qui, avec l'alésage, constituent la cylindrée du moteur, elle se compte en mm, comme l'alésage, donc ton chiffre ... Pour le reste, la gestion électronique je veux bien te croire et le système de diagnostic est plus performant chez BMW puisque connecté à la concession la plus proche avec Connected Drive...



@Isaac:tregf  hguttjer  vbf hjy 'eurfbgiyhhyer 42 djftruiti ,irusd.Leghtuavfrtshggt245"24'4°f djfr"dfhjeyloiav" fjgjgtytsda,... Voilà ce que j'ai compris de ton post ,on aurait dit une pub de Peugeot 308 ,on n'est pas tous des ingénieurs! ps:j'ai oublié un "s" au milieu du mot fjgjgtytsda.Avec toutes mes excuses.



C'est très simple, un moteur à quatre temps doit faire deux tours de vilebrequin pour un cycle moteur, ce qui explique l'ouverture en degrés de ces moteurs : 720/12 : 60° pour un V12, 720/8:90° pour un V8, l'ouverture théorique d'un V10 serait donc de 72° mais la plupart des constructeurs les font à 90° (notamment pour des constructions modulaires), dans ce cas, les mannetons de vilebrequin (sur lequels sont fixés les bielles) sont décalés de manière à avoir le nombre exact d'explosion pendant un temps moteur. Concernant l'alésage et la course : la cylindrée d'un moteur est en fait le volume unitaire de chaque cylindre multiplié par le nombre de ces mêmes cylindres. Le volume en lui-même est déterminé par l'alésage, c'est à dire la taille des pistons, et la course, c'est à dire le débattement exact du piston entre son point haut et son point bas et donc la longueur de chacune des bielles. Ainsi, un moteur qui a des pistons plus gros que la course de ces mêmes pistons est appelé super-carré (c'est le cas des V8 et V10 BMW ou des V12 Ferrari), à l'inverse, un moteur qui a une course de piston plus longue que la taille de ces mêmes pistons est appelé longue course (c'est le cas de beaucoup de moteurs équipant des véhicules bon marché. Concretement, il est communément admis qu'un moteur a longue course est plus coupleux mais ne peut pas atteindre des hauts-régimes, c'est pour cela que les moteurs de formule 1 ont à la fois une toute petite cylindrée (2,4 litres me semble-t-il), mais aussi et surtout de gros pistons et donc une course corrélativement bien plus petite. Cette règle souffre une exception : les V8 et V10 Audi qui malgré une longue course arrivent à tenir de tres hauts-régimes. Je ne suis pas un expert en mécanique, juste un passionné, j'essaye donc humblement de vous expliquer ce que je sais avec mes mots, si certains experts veulent ajouter d'autres éléments c'est avec grand plaisir. J'attends également la réponse de Isaac. Merci



@Choup:Ton explication ça me parle vraiment ,c'est clair et bien expliqué.Et je pense que beaucoup auront compris ,p't être même notre ami J-M et son pote Alex .Merci beaucoup.



C'est sûr qu'au niveau du design, ils vont pas très bien chez Mercedes en ce moment. Toutes les berlines haut de gamme se ressemblent, sauf la C6 qui se distingue par sa ligne hors du commun. On regarde plutôt une C6 dans la rue qu'une Série 5 ou une A6



Oui, mais avec ces phares je trouve que la Mercedes commence à reprendre du poil de designer et c'est plutôt encourageant je trouve. Les manouches vont être contents.



Le blanc est-il vraiment nécessaire ?



21:08 a entièremen raison



 C'est vraiment affreux, je suis déçu...



C'est vraiment décevant, je suis affreux...



j'aime bcp la mercedes  mais ce tableau est vraiment ancien prq en change tt ce qui est beau



Hum... ne nous basons pas sur les clichés du magazine Autobild Sport Wagen Super Schmidt Kraft (ou ASWSSK pour les connaisseurs). Car de toute évidence il ne s'agit pas du tableau de bord final. Attendons de la voir au salon et de nous asseoir derrière le volant sans ses ailes.



un peu de dynamisme , ça fait pas de mal , mais la reconnaissez que c'est vraiment raté comparé a une série 5 ou une a6 ..... je passe sur l'habitacle , au design et plastiques brillants ( haut de planche de bord ) , dignes des années 1970 ........ un beau ratage qui sera vendu a un prix indécent !



venez vous defoulez --------->   site en plein boom !



Les prix d'une Mercedes ne sont jamais indécents, la qualité reste quand même exceptionnelle, regardons la durée de vie des matériaux sur les véhicules d'occasion. Cela se paye. Non, les prix indécents sont surtout du côté de chez Saab. Là oui, on peut dire que le prix très élevé n'est absolument pas en rapport avec les prestations et la qualité.



saab prix indécents ??? a ouais c'est nouveau ! les prix de saab se situent entre les tarifs premiums ( allemandes) et les tarifs " de base" ( françaises)   ... ce qui se justifie par l'originalité , l'équipement et la qualité de fabriquation . je ne sais pas ce que tu as contre les saab , mais dire qu'elles sont mal construites , c'est se mentir a sois même !  chez mercedes les prestations sont mieux ? très drôle aussi tiens ! habitabilité médiocre , équipement de série ridicule , options hors de prix , comportement peu dynamique .... certes la qualité de construction et le confort sont remarquables , mais c'est tout , hélas ......................... donc les prix mercedes ne sont pas en rapport DU TOUT avec les prestations proposées !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!



@16:41 >> Je suis saabiste accompli, j'ai roulé en 900 T16 pendant 10 ans et je roule actuellement en 9-3 (900NG) 2.0 T. Certes la qualité intérieure n'a jamais été le point fort de Saab (ciel de toit qui se décolle...) mais au moins la mécanique était quasiment parfaite. Et honnêtement la Saab 9-3 de 1998 est propre et les matériaux vieillissent super bien, ce qui est exceptionnel pour Saab. Mécaniquement rien à dire, moteur indestructible et très fougeux. L'arrivée de GM a été catastrophique sur la fiabilité mécanique, que ce soit sur de petites pièces comme la crépine à huile, ou sur les bras de suspension. Quand j'ai essayé la Saab 9.3 de 2002 j'ai été désagréablement surpris par la médiocrité des plastiques, la molesse des moteurs, la qualité d'assemblage plus que douteuse et l'absence totale d'ergonomie du cockpit. Alors j'ai attendu la version... 2007, celle qui a le capot en U. Encore pire, certes les plastiques sont moins durs mais ils s'abiment très vite, sonnent creux, les sièges sont inconfortables et la mécanique encore plus décevante. Le coup de pied au cul n'existe plus, et lorsqu'on opte pour un moteur plus puissant le train avant ne parvient pas à suivre. Les matériaux et la mécanique sont médiocres pour une voiture à 30 000 euros ! Alors oui, je le dis haut et fort, les tarifs Saab sont indécents ! Quant à l'exostime, il n'existe plus depuis 1995 chez Saab !



chacun pense ce qu'il veut , mais saab en terme de qualité est certes en dessous des allemandes , mais bien au dessus des françaises . pour infos les sièges saab ont été plusieurs fois qualifiés de " références mondiale " , pas mal quand même pour une voiture " médiocre "    je persiste  a dire que les plastiques et assemblages sont au dessu de la moyenne , comme en atteste de très nombreux éssais , et toutes façons , je l'ai ai vu de mes propres yeux, c'est vraiment bien , tout comme l'équipement riche et haut de gamme . a bientôt



arretez de revasser sur ces vieilles caisses... la vraie défonce: LA BRUTE, le jeu!!! http://condi-rice.labrute.fr



HORRIBLE !!!!!!!! Mercedes a t-il remplacé ses dessinateurs par des chômeurs de très longue durée des années 80 qui recherche du travail chez les fast foods, MERCEDES M'A VRAIMENT DEçU, leur premieres photo de 2007 concernant ce nouveau modele de 2009, m'avait très plu et je voulais l'acheté de suite, mais celui la je ne l'échangerai meme pas contre mon ancienne E actuel chassis W211 qui est franchement MEILLEURE ET PLUS BEAU avec un mélange de Sportivité et Elégance, celui la ne ressemble qu'a la classe C ou le phare a été découpé en deux avec PHOTOSHOP, j'espère que c'est une blague de la part de MERCEDES, et qu'ils vous surtout pas sortir ce modeles.



la meilleure adresse c'est ici :



Aïe aïe aïe... L'arrière...



arrêtez d'être cons et voyez les choses en face ..... c'est évident que l'interieur est celui d'un modèle beaucoup plus âgé , et que , par conséquent , ce ne sera pas l'intérieur du modèle " fini" , ou alors , si c'est le cas , c'est la fin de mercedes !!!!!



ya quand meme plein d'abrutis! la voiture n'a meme pas été présenter officiellement qu'ils jugent deja la qualité de l'intérieur et le design! Si ca ce trouve c'est juste des photoshop pour faire parler les imbécile, et pr l'habitacle c'est un modèle de présérie, donc finition a l'arrache, et coleur pas forcément valorisante justement pour déterminer  les combination d'habillage qu'ils vont proposé aux clients! Franchement 47 commentaires, dont les 3/4 sont débiles, juste pour 3 misérables photos qui ne sont peut etre meme pas représentative du produit finale, ca montre bien le niveau des lecteurs de ce blog



C'est quand même moins bien qu'une Laguna3, surtout l'intérieur style années 80 qui a l'air bâclé. Déception de Mercedes !



Hoo ils ont ressorti le TDB de ma 190 en mode Pimp my Ride! Sinon pour le reste c'est Perfect!



exterieur pas mal,interieur vraiment bof http://riddick579.labrute.fr



va te faire foutre avec ta brute de naze ! le bac à sable c'est pas ici gamin



elle est jolie mais l'arrière ressemble beaucoup à une hyundai sonata dommage mais dans l'ensemble elle est plus agressive que le modèle actuelle par contre la planche de bord c'est à la limite du copier coller de 190 la aussi dommage



Si la nouvelle CLASSE E est bien celle qui nous est présentée, je la trouve un peu rétrograde et c'est bien dommage! Fanatisé par la marque à l'étoile, je suis déçu. J'ai la mauvaise impression que la nouvelle est moins prestigieuse que les anciennes. Je préfére la nouvelle CLASSE C.



Non c'est elle  http://www.hyundaiforum.com/models/sonata/images/2006-Hyundai-Sonata-2.jpg




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