On l'oublie mais la Venturi Fetish a 4 ans. Oui, sa première eut pour cadre le Mondial de Paris 2004 et il est donc assez surprenant d'apprendre qu'aucun exemplaire de ce joli roadster, précurseur dans les voitures de sport électriques, n'a jamais été vendu ! On regrettera qu'une idée aussi géniale, trop précoce peut être, n'ait pas réussi à dépasser le stade du fantasme pour milliardaire alors que tous les ingrédients d'un succès historique étaient contenus dans ses gènes. Les américains de Tesla nous le démontre chaque jour.

Bref, passé ce petit pincement au coeur, on se surprend à apprécier toujours autant les galbes Lakiciens souples et musculeux de cette Fetish qui n'a finalement pas beaucoup vieilli. On sera plus surpris d'apprendre que cette auto qui dispose d'un tout nouveau moteur électrique VM300 (300 ch et 380 Nm de couple) plus léger (35 kg) relié à un pack de batteries (290 km d'autonomie), elles aussi nouvelles puisque basées sur des éléments LIV-8 Lithiul-Polymères sera commercialisée à partir de Septembre ... 2009 !

Le délai de fabrication est de 4 mois et la Fetish sera garantie 2 ans. 25 exemplaires verront le jour. Peut être ...

Type : Roadster – 2 places Roues AR motrices

Moteur Electrique : Puissance maxi : 220 kW, position centrale AR

Couple maxi: 380 Nm de 0 à 6000 rpm

Régime maxi : 12 500 rpm

Refroidissement liquide

Transmission : Réducteur différentiel à glissement limité, prise directe Rapport : 1/7,65

Batteries : Technologie : Lithium Polymère

Energie : 45kWh

Masse des batteries: 350 kg

Refroidissement liquide

Durée de vie des batteries : supérieure à 1 500 cycles

Système de régénération à la décélération

Recharge à 80% : Avec booster de charge externe (20 kW): 3 heures (220 V-32 A T) Avec chargeur embarqué : 6 heures (220 V-16 A standard)

Coût d’une recharge complète de jour : 45 kWh X 0.1074 € ttc = 4,8 € ttc

Châssis : Cellule centrale : matériaux composites sandwich carbone/nid d’abeille aluminium, réalisée en autoclave.

Treillis AV et AR : acier aéronautique

Carrosserie : Fibre de carbone

Suspensions : Suspensions AV : triangles superposés et combiné ressort amortisseur Suspensions AR : 5 bras et combiné ressort amortisseur

Freins : Disques ventilés AV diam. 310 mm – Etriers 4 pistons Brembo Disques ventilés AR diam. 310 mm – Etriers 4 pistons Brembo Etrier de parking

Performances : 0 à 100 km/h : < 4 s

Autonomie: 290 Km (à 90km/h stabilisée)

Vitesse max. : 180 Km/h (sur circuit)

Dimensions : Longueur (hors tout) : 3910 mm

Largeur : 1884 mm

Hauteur (à l’arceau) : 1180 mm

Voie AV : 1500 mm

Voie AR. : 1600 mm

Empattement : 2600 mm

Porte à faux AV : 790 mm

Porte à faux AR : 500 mm

Garde au sol : 150 mm

Pneus AV : Michelin PS2 225 45 R17 Pneus AR : Michelin PS2 245 40 R18

Jantes AV : OZ Ultraleggera 7,5 J 17 Jantes AR : OZ Ultraleggera 9 J 18

Cx : 0,42

SCx : 0,76

Repartition AV/AR : 45 / 55

Rapport poids puissance : 3,75

Poids total : 1 125 Kg

Equipements de série :

Sièges baquets carbone Recaro Cuir ou néoprène Système multimédia PIONEER avec écran tactile Housse de protection Sac & câble de charge électrique Kit Wifi (module, antenne et logiciel de maintenance) Système électronique Anti patinage : Traction Contrôle