Mercedes GLK : baroudeur BCBG
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SOMMAIRE
Les principales nouveautés du Mondial 2008
Citroën C3 Picasso : le minispace de Citroën
Peugeot 308 CC: de la suite dans les idées
500 Abarth : le retour d'un mythe
Opel Insignia et Insignia Sports Tourer : nouvelle époque
Ferrari California: dans l'histoire
Renault Laguna Coupé: come back
Renault Twingo RS: la bombinette du Losange
Audi Q5 : le 1er SUV compact d'Audi
Volkswagen Golf 6 : suite de l'histoire
Ford Ka II: des airs des Fiesta
Renault Mégane 3 : best seller annoncé
Mercedes GLK : baroudeur BCBG
Alfa Romeo MiTo : MiTomania
Cadillac CTS Sport Wagon : inspiration européenne
Honda Jazz : seconde chance
Kia Soul : avec modération
Chevrolet Cruze : Tome 1
Pour sa première incursion dans le segment des SUV compacts, Mercedes prend la concurrence à contre-pied. Là où l’Audi Q5 et le Volvo XC60 misent sur les performances routières, le nouveau Mercedes GLK parie, en plus, sur le tout-terrain.
Tout d’abord par ce physique de baroudeur qui nous rappelle étrangement son vénérable aïeul, le Classe G, dont l’agilité à la grimpette n’est plus à démontrer. Mais aussi par la présence d’un pack spécifique dédié au tout-terrain. Ce dernier comprend l’aide à la descente, un système de freinage adapté aux sols glissants ainsi qu’une gestion spécifique de la boite 7G-Tronic. Les moteurs au lancement seront des V6 essence et diesel. Suivra, début 2009, le nouveau bloc diesel maison de 170 ch labellisé « BLUE EFFICIENCY » qui affiche une consommation et des émissions modérées.
Bien qu’il reste un véhicule de luxe à part entière avec un équipement des plus complets et un confort incontestable, le GLK ne se singularise pas par ses tarifs bon marché. Comptez au minimum 45 900 €.
Tout d’abord par ce physique de baroudeur qui nous rappelle étrangement son vénérable aïeul, le Classe G, dont l’agilité à la grimpette n’est plus à démontrer. Mais aussi par la présence d’un pack spécifique dédié au tout-terrain. Ce dernier comprend l’aide à la descente, un système de freinage adapté aux sols glissants ainsi qu’une gestion spécifique de la boite 7G-Tronic. Les moteurs au lancement seront des V6 essence et diesel. Suivra, début 2009, le nouveau bloc diesel maison de 170 ch labellisé « BLUE EFFICIENCY » qui affiche une consommation et des émissions modérées.
Bien qu’il reste un véhicule de luxe à part entière avec un équipement des plus complets et un confort incontestable, le GLK ne se singularise pas par ses tarifs bon marché. Comptez au minimum 45 900 €.
SOMMAIRE
Les principales nouveautés du Mondial 2008
Citroën C3 Picasso : le minispace de Citroën
Peugeot 308 CC: de la suite dans les idées
500 Abarth : le retour d'un mythe
Opel Insignia et Insignia Sports Tourer : nouvelle époque
Ferrari California: dans l'histoire
Renault Laguna Coupé: come back
Renault Twingo RS: la bombinette du Losange
Audi Q5 : le 1er SUV compact d'Audi
Volkswagen Golf 6 : suite de l'histoire
Ford Ka II: des airs des Fiesta
Renault Mégane 3 : best seller annoncé
Mercedes GLK : baroudeur BCBG
Alfa Romeo MiTo : MiTomania
Cadillac CTS Sport Wagon : inspiration européenne
Honda Jazz : seconde chance
Kia Soul : avec modération
Chevrolet Cruze : Tome 1
