Décidément, Mazda élargit sa gamme de véhicules à motorisations diesel sur ce Mondial 2008. Après la petite Mazda2 qui se dote d’un 1,6 litre de 90 ch, la berline Mazda6 adopte un nouveau 2,2 litres décliné en trois niveaux de puissance (en fonctions des marchés et des niveaux de finition).
Ce nouveau MZR-CD 2.2 est proposé dans une première version « haute puissance » de 185 ch (à 3500 tr/mn). Son couple atteint alors 400 Nm entre 1800 tr/mn et 3000 tr/mn. La consommation moyenne affiche 5,6 litres aux 100 km.
En « moyenne puissance », le nouveau quatre cylindres délivre 163 ch (toujours à 3500 tr/mn). Son couple atteint 360 Nm sur la même plage d’utilisation. La consommation moyenne ressort ici à 5,5 litres aux 100 km.
Quant au dernier niveau de puissance, le plus faible, il garantit 125 ch encore au même régime de 3500 tr/mn. Cette fois-ci le couple atteint 310 Nm entre 1800 tr/mn et 2600 tr/mn. Le consommation moyenne est identique à la version précédente.
Précisons que l’actuelle motorisation diesel de la Mazda6, un 2,0 litres, développe 140 ch à 3500 tr/mn pour un couple de 226 Nm à 4000 tr/mn. A la simple comparaison des chiffres, « l’upgrade » paraît incontournable.
Pour ce Mondial, Mazda équipe en outre sa berline du système de contrôle des véhicules suiveurs. Au-delà de 60km/h, les modules de radar, implantés côté droit et côté gauche du véhicule signalent au conducteur un véhicule approchant qui pourrait ne pas être vu, en allumant une LED dans le montant de pare-brise. Si le conducteur actionne la commande de clignotants, la LED clignote et une alarme est déclenchée pour l’avertir de ne pas changer de file.
