La grande nouveauté française du Mondial, ce sera naturellement elle. On l’a déjà vu sous toutes les coutures sur notre site, avec un style qui rompt radicalement avec la Mégane de seconde génération. En 5 portes, elle semble séduire bien plus que la berline Laguna. C’est un des paramètres qui lui permettra de dépasser certainement les 100 000 unités en France l’an prochain (hors Scenic). Si elle réintégrera assurément le top 5 des voitures neuves les plus vendues, reste à savoir si elle sera devant ou derrière la 308 ?

Si les fuites photos ont été nombreuses, celles sur les données techniques sont bien plus rares. Tour juste sait-on en ce début de septembre qu’elle disposera d’un tout nouveau moteur à essence « downsizé ». Ce TCE 130 est un quatre cylindre de 1.4 litres (sur base du bloc Nissan 1.6 litres) à injection indirecte. Un turbocompresseur Borg Warner et une distribution à calage variable en continu sur l’arbre à cames d’admission permettra de disposer de 190 Nm dès 2250 tr/mn et de 130 ch au paisible régime de 5500 tours. L’intérêt majeur de cette nouvelle motorisation réside bien évidemment dans une baisse sensible de la consommation en comparaison du 2.0 16v 135/136 chevaux actuel. Naturellement, il respecte les futures normes de dépollution Euro V, contrairement au 2 litres.
Ce sérieux concurrent du 1.4 TSi 122 Volkswagen et du 1.4 T-jet 120/150 Fiat devrait permettre à la Mégane III équipée d’une boîte manuelle à six rapports de ne pas dépasser 7,0 l/100 km en cycle mixte. Pas plus qu’une Dacia Sandero 1.4 MPI 75 chevaux bien moins performante (un moteur qui équipait la Clio il y a dix ans). Et contrairement à la Sandero, la Mégane III TCE 130 devrait échapper de justesse au malus écologique, avec des rejets de CO2 inférieurs à 160 gramme par kilomètre (156 g). Ce moteur ne sera disponible qu'au printemps 2009, tout comme le dCi 160 FAP
La Renault Mégane III sera dispo à partir du 20 novembre 2008, à des prix qui s'échelonnent de 18 400 € avec le 1.6 16V 110 chevaux jusqu'à 25 600 € avec le dCi 130 FAP eco2.