Aux côtés de la berline, déjà révélée au salon de Londres en juillet dernier, Opel présente en première mondiale à Paris la version cargo de sa familiale, le break baptisé ici "Sports Tourer". La marque cible ici une clientèle plus jeune, plus familiale que celle de la berline.
Des familles qui ne seront pas rebutées par l'esthétique de ce break. En effet, la partie arrière est extrêmement bien intégrée. D'ailleurs Opel annonce que l'Insignia est le break de la marque qui possède le meilleur coefficient de pénétration dans l'air, avec un Cx de 0,30. Certains lui trouvent de faux airs d'Audi Q7, vu de 3/4 arrière.
Au niveau des dimensions, le break gagne encore 8 cm par rapport à la déjà longue berline, ce qui porte sa taille à 4,91 m. Le volume de coffre progresse lui aussi en gagnant 20 litres par rapport à la 5 portes, soit 540 litres, et monte à 1510 litres lorsque la banquette est rabattue. Le hayon (spécificité du break) peut bénéficier d'une ouverture motorisée avec hauteur programmable. Autres équipements spécifiques au break : le correcteur d'assiette, et le système d'organisation du coffre "FlexOrganizer".
Le Sports Tourer emprunte à la berline toutes ses motorisations. A savoir, au lancement 7 blocs : 4 essence (1.6 115 ch, 1.8 140 ch, 2.0 T 220 ch et 2.8 V6 T de 260 ch) et 3 diesel : 2.0 CDTI 110, 130 et 160 ch). A noter qu’elle disposera d’une transmission intégrale, inexistante sur la Vectra.
Viendrons au deuxième semestre 2009 2 moteurs inédits. Un 1.6 Turbo essence de 180 ch et 230 Nm de couple, avec une fonction overboost, qui porte ce couple à 266 Nm lors d'une forte accélération. Opel annonce des consommations records, ce qui sera à vérifier. Mais également un nouveau diesel. Un quatre cylindres 2.0 CDTI BiTurbo de 190 ch, qui développe un couple hors norme de 400 Nm à 1500 tours/minutes. Et qui inaugure un système de gestion avancé de la combustion, très prometteur en terme de consommation, mais surtout de gestion des émissions polluantes.
L'Insignia Sports Tourer est visible hall 5/2.
