Après les photos, Fiat vient enfin de dévoiler les caractéristiques définitives de son Abarth 500 SS. Version ultrasportive de la déjà très remuante Abarth 500, la Esseesse viendra snober son monde à Paris. Le timing est parfait puisque Renault qui dévoile en ce moment une excellente Twingo RS, concurrente directe (en termes de performances) de l'Abarth 500, va devoir se coltiner une petite bombe plutôt sexy avec du hot sous le capot.

Esseesse est donc le nom d'un kit destiné à améliorer les performances de la 500 Abarth. Dans la caisse en bois véritable (d'où le titre) contenant le kit et que vous pourrez acheter dans le réseau siglé du scorpion, vous trouverez une bonne dose de chevaux supplémentaires qui feront passer la puissance à 160 ch à 5750 tr/mn. Un bouton permettra de choisir un mode 'Sport' qui fera culminer la valeur de couple à 230 Nm à 3000 tr/mn (206 Nm en temps normal) !

Dans la caisse, vous trouvez également des freins avant à disques percés et ventilés (diamètre 284 mm x 22 mm), des freins arrière à disques percés (diamètre 240 mm x 11mm) , des plaquettes de freins hautes performances , des ressorts spécifiques surbaissés et des jantes en alliage design Abarth “esseesse” 7” x 17” ET35, peintes en blanc ou gris titane, associées à des pneumatiques 205/40 ZR 17 Pirelli Pzero. Oui, c'est une grosse boîte. Il restera encore un peu de place pour glisser un filtre à air "powered by BMC", quatre capteurs de pression des pneumatiques, les logos “esseesse” à poser sur le capot moteur et le hayon et une coque spécifique pour la clé de contact.

Notez également que le système Blue&Me de Microsoft que l'on retrouve dans toutes les Fiat sera adapté à la SS avec plusieurs particularités que ne renieront pas les fans de la Nissan GT-R (ouh, le grand écart !):

Une fonction Monitorage affichera les principaux paramètres de la voiture (régime de rotation du moteur, vitesse du véhicule, rapport enclenché) et une fonction TRACK, accessible sur les circuits stockés dans la mémoire SD du dispositif, permettra d'afficher un certain nombre d'informations supplémentaires, telles la position de la voiture sur la piste (grâce au GPS) et les temps de parcours (ouah !). Une fonction Configuration permettra de mémoriser les données de télémétrie sur un parcours donné.

500 Abarth 1.4 16V turbo 160 ch ““esseesse””

Moteur

• 4 cylindres en ligne, 4 soupapes par cylindre, 1368 cm3 • Puissance : 160 ch (147 KW) a 5750 tr/mn • Couple maximum : 206 Nm (230 Nm en modalité sport) à 3000 tr/mn • Turbocompresseur IHI RHF3 à géométrie fixe

Transmission

• Boîte de vitesses à 5 rapports C510

Filtre à air

• Spécifique, Abarth powered by BMC

Direction

• Direction assistée électrique avec modalité “sport mode”

Suspensions

• Avant : géométrie McPherson et barre antiroulis • Arrière : roues interconnectées et pont de torsion

Assiette

• Spécifique, surbaissée par rapport à la 500 Abarth 135 ch

Système de freinage

• Disque de frein avant percé et autoventilé ø 284 mm x 22 mm • Disque de frein arrière percé ø 240 mm x 11 mm • Plaquettes de frein avant hautes performances

Roues

• Jantes spécifiques Abarth “esseesse” style 7” x 17” ET 35 • Pneumatiques 205/40 ZR17 P ZERO NERO

Performances

• Vitesse de pointe 211 km/h. • Accélération 0/100 m en 7,4 sec.

Consommation de carburant

• Cycle urbain : 8,5 litres/100km • Cycle extra-urbain : 5,4 litres/100km • Cycle mixte : 6,5 litres/100km

Emissions

• 155 g/km CO2 (conformément aux normes Euro 5 CEE-F5)

Contenus spécifiques

• Cache de clé de contact spécifique ““esseesse”” • Capteurs de pression des pneumatiques • Logo ““esseesse”” sur le hayon et le capot moteur