Hyundai fonde de grands espoirs dans sa nouvelle i20, la remplaçante de la Getz, en espérant qu’elle devienne son best-seller en 2009. Son esthétique est sans surprise, s’inspirant généreusement de l’Opel Corsa à tel point qu’on pourrait s’y tromper en y jetant seulement un coup d’œil. Malgré cette ressemblance frappante, elle reste néanmoins plutôt agréable à l’œil, en tout cas plus la Getz.
Si l’acheteur n’a pas encore le choix dans le nombre de portes, la version 3 portes ne devant arriver que plus tard, sept motorisations potentielles s’offrent à lui : trois essence, un 1.2l de 78ch, un 1.4l de 100ch et un 1.6l de 126ch et quatre diesel, un 1.4l en deux niveaux de puissance, 75ch et 90ch, et un 1.6l disponible en 115 et 128ch, tout deux équipés de filtres à particules et de boîtes manuelles à 6 rapports. La version 115ch du 1.6l se démarque au passage par des rejets de CO2 de 115g/km.
