Après l’i10 remplaçant la Picanto en entrée de gamme, voici l’i20, le Segment-B sur le pas de tir. Et quand l’i20 est tiré il faut le voir.
Dessiné en Europe, ce modèle succède à la Getz (75 K en 2007 en Europe) dans une livrée beaucoup plus moderne avec des lignes plongeantes, plus apte à sortir de la ville. On s’imaginerait presque aller pique-niquer à la campagne avec l’i20, li pain et li Boursin. Comme l’i10 et la nouvelle SUZUKI Alto, elle est fabriquée en Inde. Avec son empattement allongé, l’habitabilité est en hausse. L’i20 consomme avec modération : 99 g de CO2 dans le sang par km (1,4 l diesel « i-blue »).
Dessiné en Europe, ce modèle succède à la Getz (75 K en 2007 en Europe) dans une livrée beaucoup plus moderne avec des lignes plongeantes, plus apte à sortir de la ville. On s’imaginerait presque aller pique-niquer à la campagne avec l’i20, li pain et li Boursin. Comme l’i10 et la nouvelle SUZUKI Alto, elle est fabriquée en Inde. Avec son empattement allongé, l’habitabilité est en hausse. L’i20 consomme avec modération : 99 g de CO2 dans le sang par km (1,4 l diesel « i-blue »).
