Honda Jazz : seconde chance
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SOMMAIRE
Les principales nouveautés du Mondial 2008
Citroën C3 Picasso : le minispace de Citroën
Peugeot 308 CC: de la suite dans les idées
500 Abarth : le retour d'un mythe
Opel Insignia et Insignia Sports Tourer : nouvelle époque
Ferrari California: dans l'histoire
Renault Laguna Coupé: come back
Renault Twingo RS: la bombinette du Losange
Audi Q5 : le 1er SUV compact d'Audi
Volkswagen Golf 6 : suite de l'histoire
Ford Ka II: des airs des Fiesta
Renault Mégane 3 : best seller annoncé
Mercedes GLK : baroudeur BCBG
Alfa Romeo MiTo : MiTomania
Cadillac CTS Sport Wagon : inspiration européenne
Honda Jazz : seconde chance
Kia Soul : avec modération
Chevrolet Cruze : Tome 1
Injustement méconnue de la clientèle en Europe et surtout en France, la Honda Jazz réapparaît au Mondial de Paris sous un nouveau jour.
Le constructeur aurait certes pu mettre un peu plus d’audace dans le look de son minispace mais il a préféré miser sur l’espace et le volume. Puisque cette concurrente de la Modus repose sur une plateforme plus importante, ses dimensions ont crû au profit des passagers arrière et du volume de chargement (399 litres). La modularité a été améliorée à l’image des sièges « Magiques » qui se rabattent d’un seul geste et par le coffre à double plancher. Vous n’entendrez pas le chant du diesel émaner de la nouvelle Jazz, puisque Honda à travailler de façon significative sur la consommation de ses deux nouveaux moteurs essence i-VTEC (1.2 90 ch et 1.4 100 ch).
Des valeurs en baisse grâce au calibrage de la boite robotisée i-SHIFT à 6 rapports.
Le constructeur aurait certes pu mettre un peu plus d’audace dans le look de son minispace mais il a préféré miser sur l’espace et le volume. Puisque cette concurrente de la Modus repose sur une plateforme plus importante, ses dimensions ont crû au profit des passagers arrière et du volume de chargement (399 litres). La modularité a été améliorée à l’image des sièges « Magiques » qui se rabattent d’un seul geste et par le coffre à double plancher. Vous n’entendrez pas le chant du diesel émaner de la nouvelle Jazz, puisque Honda à travailler de façon significative sur la consommation de ses deux nouveaux moteurs essence i-VTEC (1.2 90 ch et 1.4 100 ch).
Des valeurs en baisse grâce au calibrage de la boite robotisée i-SHIFT à 6 rapports.
SOMMAIRE
Les principales nouveautés du Mondial 2008
Citroën C3 Picasso : le minispace de Citroën
Peugeot 308 CC: de la suite dans les idées
500 Abarth : le retour d'un mythe
Opel Insignia et Insignia Sports Tourer : nouvelle époque
Ferrari California: dans l'histoire
Renault Laguna Coupé: come back
Renault Twingo RS: la bombinette du Losange
Audi Q5 : le 1er SUV compact d'Audi
Volkswagen Golf 6 : suite de l'histoire
Ford Ka II: des airs des Fiesta
Renault Mégane 3 : best seller annoncé
Mercedes GLK : baroudeur BCBG
Alfa Romeo MiTo : MiTomania
Cadillac CTS Sport Wagon : inspiration européenne
Honda Jazz : seconde chance
Kia Soul : avec modération
Chevrolet Cruze : Tome 1
