Lancée il y a quelques mois au Japon, la Jazz (Fit là-bas) a immédiatement retrouvée le haut des charts nippons. Une habitude. Pour cette Golf japonaise le syndrome Wolfsburgeois a encore frappé.
Tétanisé par son succès mondial impressionnant (Japon, Chine, USA, Thaïlande…), le design a été prié de ne rien changer. A part la taille en hausse de 6 cm à 3.90 m (Modus 3.87), ils ont réussi. Le coffre profite de l’allongement et de la suppression de la roue de secours pour atteindre 399 dm3 VDA. Malgré sa plateforme originale (réservoir sous sièges avant) offrant habitabilité et modularité, le p’tit génie n’a jamais décollé en Europe par manque de diesel. Et bien… il n’y en a toujours pas. HONDA n’a rien en magasin sous le 2.2 l -140 ch des Civic et Accord et n’a pas de marché suffisant pour amortir l’investissement. Les excellents motoristes se sont donc rabattus sur du kaizen essence avec des puissances en hausse et des rejets CO² remarquablement bas. Pour faire court : une taille de Clio pour des émissions de Twingo. Un japonais qui maîtrise l’art de l’homolo. Le CVT passa à la trappe pour l’Europe, remplacé par une BVR 6.
Tétanisé par son succès mondial impressionnant (Japon, Chine, USA, Thaïlande…), le design a été prié de ne rien changer. A part la taille en hausse de 6 cm à 3.90 m (Modus 3.87), ils ont réussi. Le coffre profite de l’allongement et de la suppression de la roue de secours pour atteindre 399 dm3 VDA. Malgré sa plateforme originale (réservoir sous sièges avant) offrant habitabilité et modularité, le p’tit génie n’a jamais décollé en Europe par manque de diesel. Et bien… il n’y en a toujours pas. HONDA n’a rien en magasin sous le 2.2 l -140 ch des Civic et Accord et n’a pas de marché suffisant pour amortir l’investissement. Les excellents motoristes se sont donc rabattus sur du kaizen essence avec des puissances en hausse et des rejets CO² remarquablement bas. Pour faire court : une taille de Clio pour des émissions de Twingo. Un japonais qui maîtrise l’art de l’homolo. Le CVT passa à la trappe pour l’Europe, remplacé par une BVR 6.
