Par Antoine Dufeu - Mercredi 22 octobre 2008 -
6 COMMENTAIRES
Dresser le bilan du Mondial 2008 : quelle mission ! Comme vous l’avez peut-être remarqué, mon intérêt pour les salons se limite d’habitude à ceux qui accueillent des VUL et des VI. Alors, cette couverture du Mondial était pour moi une grande première ! Entre les VUL et les courses automobiles, mon …
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posté par
Beber
- mercredi 22 octobre 2008 à 14h30
idem a geneve l'anne derniere avec le tt v10 diesel et le q7 v10 diesel
posté par
Anonyme
- mercredi 22 octobre 2008 à 14h45
J'ai fait le salon le 3 octobre (journée presse) et le 4 octobre. Deux des autos que j'avais remarqué la veille avaient disparu entre temps : la Civic type-R blanche et une très belle Mitsu Lancer Ralliart (version 4 portes)... Navrant !
posté par
Dam
- jeudi 23 octobre 2008 à 00h58
Le X1 concept a aussi disparu lui, mais en cours de salon (parait-il)...
posté par
Anonyme
- jeudi 23 octobre 2008 à 13h04
c'est un salon international avec près de 80% de presse etrangère. les journées presses sont une vitrine avant tout. les journées publiques font du salon une concession géante, donc vendre des voitures. sans compter les surplus de stock etc. il faut diriger le visiteur lambda vers des véhicules qu'il serait pret à acheter...d'où l'utilité moindre des concepts lors des journées publiques.
posté par
fithoslusec
- vendredi 05 décembre 2008 à 17h38
Pour les constructeurs étrangers, la plupart du temps, les stands sont propriété de la maison mère pendant la journée presse, et ils partent avec une partie de leurs voitures pour laisser la place à la filiale française pour les journées publiques. Voilà la raison !
posté par
Anonyme
- mercredi 10 décembre 2008 à 13h59
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