Après la vidéo de l’Acte 4, c’est l’heure de faire le point sur la Volkswagen Iroc Concept, qui sera dévoilée lors du prochain Mondial de l’Automobile de Paris, à l’aide des informations officielles fournies par le constructeur allemand. Notez au passage les photos en haute résolution.

Commençons par un détail important, la teinte verte métallisée baptisée ‘Viper Green’ serait un clin d’œil à l’ancienne Scirocco année modèle 1976 !

Rappelons que la première génération de Scirocco a été dessinée par Guigiaro et lancée en 1974... suivie en 1982 d’une seconde génération.

De son aînée, l’Iroc Concept n’a pourtant plus grand à voir notamment en terme de dimensions avec 4.24 m de longueur, soit 36 mm de plus qu’une Golf V, 1.80 m de large, soit 41 mm de plus qu’une Golf V, 1.40 m de haut, soit 79 mm de moins qu’une Golf V, et un empattement de 2.68 m, soit 100 mm de plus qu’une... Golf V, y ‘en a que deux qui suivent !

Mais si l’ancienne s’incline face à la monte 19 pouces (pneumatiques de 235/35ZR) de la nouvelle, cette dernière ne pourrait jamais en revendiquer les 780 kg à vide d’un autre temps (info non communiquée mais certainement pas loin du double) !

Si on compare ses données avec le modèle originel : 3.88 m de long, 1.62 m de large, 1.29 m de haut et un empattement de 2.40 m... on se rend bien compte de l’évolution automobile de ses 30 dernières années... notamment au profit du confort et de la sécurité !

Ainsi, l’augmentation générale des dimensions profite aux 4 passagers (configuration 2+2) bien installées dans des sièges baquets 5 points, tandis que le coffre reste, comme l’originale, à une contenance de 300 litres en position normale et bien plus si les sièges arrière sont repliés ! Notons que les sièges baquets arrière dégagent un plancher complètement plat une fois rabattus.

Sous le capot, l’Iroc Concept propose une motorisation 4 cylindres 1.4l TSi (turbo + compresseur) d’une puissance de 210 ch qui favorise la souplesse d’utilisation, les performances sans pour autant pénaliser la sobriété... le tout accouplé à la traditionnelle boîte DSG !

D’un point de vue esthétique, le design extérieur réalisé par le designer Robert Lesnik sous la Direction de Murat Günak est une vraie réussite avec quelques petites touches d’Audi A3, Volvo C30 et un peu d’Alfa Romeo Brera... c’est furieusement sportif et agressif notamment grâce à la grille centrale hexagonale en aluminium brossé !

L’absence de montant central et d’encadrement de portières allège considérablement le profil de l’auto... celui-ci se termine par un montant arrière bien marqué qui assoit la poupe musclée.

De son côté, l’intérieur très futuriste est sublimé par des lumières bleutées, le conducteur fait face à deux cylindres cerclés de métal brossé et illuminés par 12 barres qui donnent un effet tridimensionnel aux compteurs. D’ailleurs, l’Iroc semble disposer d’un nouveau système antivol qui consiste à rendre opérationnels les divers compteurs du tableau de bord et de la console centrale qu’une fois le contact mis. Petit touche finale, les aérateurs créent un rappel inversé de la calandre !