Genève 1973. Volkswagen présente la Scirocco de Giugiaro, un coupé agressif et abordable conçu sur la Golf 1 du même auteur. Ce concept Iroc préfigure le futur coupé de la marque et le virage vers un design à la fois plus sensuel et acéré. Méchante calandre avale bitume proche des futures Mitsubishi Lancer et NISSAN GTR qui renvoie l’emblème à l’horizontale sur le capot. Magnifique teinte « vert criard » reprise de l’original.
Officiellement le nom n’a rien a voir avec les Camaro Iroc-Z des seventies mais suggère la partie centrale de Scirocco.
Concurrente du C30 Volvo ci-dessous, il en reprend le concept : de larges épaules, un pied milieu caché et un pavillon long pour un habitacle accueillant 2 adultes à l’arrière. Concept popularisé par le Coupé Lancia Beta HPE d’ailleurs. Les 2.68 m d’empattement (Mégane 2.63) pour 4.24 de long lui donnent des proportions réussies. Superbe planche de bord (rare chez VW) mêlant high-tech (alu) et clin-d’œil rétro (interrupteurs/aérateurs).
Moteurs : downsizing spectaculaire par l’extension de la famille des twinchargers TSI (compresseur volumétrique et turbo montés en série) : après le 1.4 l - 140 ch de la Golf GT, VW montre un dérivé 210 ch dans ce concept. Des 1.6 l TSI - 150 ch et 2.0 l TSI - 240 ch seront au programme. Bien sûr avec la boite DSG dont nous rêvons tous. C’est injuste, c’est vraiment trop injuste.
Production en 2008 sous le nom d’origine et dans l’usine lusitanienne de Palmela/Setubal (prononcez « chtubaol »).
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