Article publié le samedi 14 octobre à 22:18
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Oui mettez les dehors ! Mais quoi donc ? Les concept-cars et les autos voyons.
Le plus grand paradoxe de ce Mondial de l’Automobile, comme d’ailleurs quasiment tous les salons de la planète, est bien de présenter de façon statique et enfermée l’objet synonyme de liberté par excellence dont l’avènement a chamboulé le 20e siècle en ouvrant des horizons nouveaux à toutes sortes de population. L’auto, par sa capacité de transport rapide (plus ou moins selon les modèles bien sûr) est une révolution.
Pourquoi la tenir (...)
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Article publié le samedi 14 octobre à 18:04
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Article publié le samedi 14 octobre à 18:04
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Jusqu’à présent, les plus fielleux des critiques se plaisaient à décrire une auto aux formes d’une vacuité confondante par le terme jugé insultant de ’Voiture au design coréen’.
A l’heure ou Kia Pro-Cee’d et Hyundai Arneis (ou Arnejs) se positionnent en concurrente crédibles des Golf V et autres Renault Megane ou Peugeot 307, il va falloir sévèrement revoir son vocabulaire d’invectives.
Les constructeurs de Corée peuvent se féliciter de l’énorme pas en avant effectué en moins de 10 ans. Regardez la génération (...)
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Article publié le vendredi 13 octobre à 16:04
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Considérée par tous les spécialistes comme le premier salon automobile au monde (chiffres à l’appui), l’édition 2006 du Mondial de l’automobile se devait d’être une fête. Mais était-ce bien le cas : le Mondial n’avait-il pas par moment plus l’air d’un immense show room sans âme ?
Même si les hôtesses étaient là, même si le rêve était bien réel avec des concept-cars prestigieux comme la Nepta, la C-Métisse ou la 908 RC ainsi que des supercars du type Audi R8, Alfa 8C Competizione ou Bentley Continental GTC. L’émergence des (...)
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Article publié le jeudi 12 octobre à 10:12
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Saab détient une image particulière dans le paysage automobile mondiale : appliquant des recettes héritées des origines aéronautiques de la marque, les choix techniques et l’esthétique de ses modèles sont souvent originaux, ce qui tranche singulièrement dans un marché du haut de gamme où il vaut mieux être consensuel pour survivre.
Ainsi, après un rapprochement avec le groupe Fiat au début des années 80 donnant naissance à la Saab 9000 qui partage sa plate-forme avec l’Alfa Romeo 164, la Fiat Croma et la Lancia Thema, (...)
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Article publié le lundi 9 octobre à 10:00
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Visiter le salon de l’automobile c’est bien, pouvoir monter dans les voitures sur les stands, c’est encore mieux. Mais essayer réellement une voiture sur la route avec vous au volant, est-ce aussi facile et accessible aux visiteurs moyens ? Caradisiac a enquêté pour vous.
Le « visiteur moyen » choisi pour l’occasion est un magnifique jeune homme dans la fleur de l’âge, moi même, habillé de façon classique en jean’s et baskets, accompagné d’un Eddy Clio à la description identique, à part qu’il est un peu (...)
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Article publié le vendredi 6 octobre à 14:57
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C’est bien connu, il faut profiter des salons pour acheter une voiture. Afin de vérifier cet adage, nous sommes allés incognito sur le Mondial pour essayer d’obtenir une voiture à un prix défiant toute concurrence. Nous avons passé au crible 4 marques : Fiat, Renault, Hyundai et Dodge. Voici notre verdict...
Pour réussir notre enquête « client mystère » le plus efficacement, nous avons décidé de jouer avec une collègue portant le nom de Karen au jeune couple modèle qui désirait acquérir une voiture pour remplacer (...)
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Article publié le jeudi 5 octobre à 16:03
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Loin des joutes du classement de ’Plus belle hôtesse du Mondial’, le flâneur du salon s’attardera sur quelques visages, quelques sourires qui croiseront ses pérégrinations. La présence féminine est bien sûr majoritaire mais l’overdose guettant, l’objectif s’est tourné parfois ailleurs.
On admire, on rit, parfois on s’interroge mais franchement, le Mondial c’est aussi ça.
Petite galerie sans prétention à suivre :
Belles plantes ou potiches ?
La C-Metisse demande quelques efforts avant de s’ouvrir...
...mais ensuite (...)
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Article publié le vendredi 29 septembre à 21:23
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L’Impétueux, c’est le nom du char Leclerc que vous trouverez sur le stand de l’armée de terre au mondial. Mais c’est comment un char en fait ? Moi, je n’en ai vu défiler qu’au 14 juillet sur les Champs Elysées, alors j’ai voulu mener l’enquête. Un char c’est :
Lourd : 54 tonnes quand même, ça fait un joli bébé.
Haut : le dessus du char, hors tourelle, m’arrive à peu près aux épaules. La tourelle, quant à elle, culmine à 2M50. De loin, un char paraît beaucoup plus haut que large : quand on commence à mettre des (...)
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Article publié le vendredi 29 septembre à 09:15
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 J’ai trouvé ma vocation ! Quand je serai grand, je veux être testeur de sièges de voiture, de rêve de préférence. Je ne reviendrai pas sur les multiples Ferrari, les baquets au maintien parfait, les touches de carbone disséminées ça et là et l’hôtesse qui vous fait de l’œil au loin. Je ne reviendrai pas non plus sur la Maybach 57S ou même sur la SLR 722 Edition, si commune. Non, je me suis assis ce matin dans une voiture vraiment unique, un concept-car : la Renault Altica, le concept-car de la marque au losange à (...) | Lire la suite
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