Article publié le lundi 25 septembre à 10:20
| réagir ?
A chaque Mondial de l’Automobile, notre fidèle, précieux et mystérieux collaborateur passe au karcher toutes les nouveautés. Cadre dirigeant chez l’un des plus grands constructeurs, l’œil de Lynx flingue, sous couvert d’anonymat, tous les constructeurs présents sur le Mondial automobile 2006.
Tous les articles de l’oeil de lynx
Alfa Romeo Alfa Romeo 8C Competizione ; Audi Audi TT ; Audi R8 ; BMW BMW Serie 3 coupé ; Chrysler Chrysler Sebring ; Citroën Citroën C-Métisse ; [Citroën C4 (...)
| Lire la suite
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Article publié le mardi 19 septembre à 18:12
| réagir ?
L’ancien monospace compact de Kia était spacieux, économique et moche. Le nouveau aussi. Cette fois en 5 ou 7 places sur la même carrosserie de 4.55 m. L’empattement qui fait un bond de 13 cm à 2.70 m (Gd-Scénic 2.735) lui donne des armes pour brouter l’herbe des « 7-places » plus si compacts.
L’application de la calandre de la Picanto à un MPV n’est pas du meilleur goût.
Le Carens apparaît étroit, alors qu’il fait 1.80 m de large. Modularité minimale avec banquette 2/3 - 1/3 en rang 2 et strapontins en rang 3 (...)
| Lire la suite
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Article publié le mardi 19 septembre à 18:03
| réagir ?
Toujours basée sur le cabriolet, la Targa est une Porsche 911 équipée d’un pavillon verre coulissant sous la vitre AR, elle-même articulée. Cette Targa reprend les hanches de la Turbo (+44 mm de large) et dispose en série de la transmission intégrale. Toit ouvrant le plus cher du monde (95 à 106 KE), soit 15 K€ de plus que la Carrera 2 et 5 KE de plus que le Cabriolet. Pour 50 cm de coulissement ! Vous avez dit arnaque ?
Tous les articles de l’oeil de lynx Alfa Romeo 8C Competizione ; Audi TT ; Audi R8 ;BMW (...)
| Lire la suite
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Article publié le mardi 19 septembre à 18:02
| réagir ?
 Nouvelle Mini ? Quelle nouvelle Mini ? Comme le nouvel OMO de Coluche, c’est un non événement pour les clients comme pour les professionnels de la profession. Après 5 ans, 800 000 exemplaires en warning sur les passages piéton et une courbe de vie quasi plate, la deuxième génération débarque. Pourquoi faire allez-vous dire ? Deux motivations émergent : renouveler la gamme moteur actuelle, indigne des standards BMW en puissance, agrément et consommation ; mais aussi décliner le break sur une base pérenne en (...) | Lire la suite
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Article publié le mardi 19 septembre à 18:02
| réagir ?
 Une révolution est en cours : un changement d’appellation pour ce monument automobile. Auris que de perdre en notoriété... Toyota va cesser de nous rabâcher les « 30 millions de Corolla dans la rue ». Deuxième révolution, Auris franchit le mur japonais des 1.70 m de large (un défi plus audacieux le mur du son dans les années 50). Elle est désormais aux standards du M1 avec 1.76 m. La tricorps reste elle scotchée à 1,695 et conserve son nom. Elle sera destinée exclusivement aux « réserves naturelles de tricorps » (...) | Lire la suite
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Article publié le mardi 19 septembre à 18:01
| réagir ?
 Après avoir inventé le monospace compact sportif étriqué et sans modularité, Seat nous présente sa version longue... sans 7 places ! A vouloir être ailleurs on finit par n’être nulle part. Ce XL ressemble à une coûteuse correction de défaut. Comme pour l’immonde Toledo, SEAT n’a touché que le popotin qui enfle de 19 cm (4.47 contre 4.28 et Toledo 4.46). Les deux rails de toit et les feux arrière horizontaux en deux parties changent complètement la vue de ¾. Le coffre est bien sûr en forte hausse (Altea = 409 dm3, XL = (...) | Lire la suite
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Article publié le mardi 19 septembre à 18:00
| réagir ?
 Pour patienter jusqu’à l’an prochain, la 207 CC se déguise en concept à ce Mondial : teinte blanche nacrée, jantes pierre à fusil, une pile à combustible dans le coffre et le tour est joué ! Le résultat est sans surprise et pas aussi pur qu’annoncé en raison d’un embonpoint perceptible. L’habitabilité arrière semble aussi factice que l’actuelle et l’augmentation de gabarit vraiment décevante pour le client. Manip de toit entièrement automatique sans le fastidieux déverrouillage manuel. Pour mémoire la 206 CC est restée (...) | Lire la suite
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Article publié le mardi 19 septembre à 17:59
| réagir ?
Après de nombreuses années d’absence, Renault revient enfin sur le segment de 4x4. Après le très esthétique Scénic RX4, la marque au losange, nous présente aujourd’hui un crossover M1 sur plate-forme C comme c’est le cas de Nissan avec son Qashqai.Comme par hasard diront les mauvaises langues. C’est ce que l’on appelle les joies de l"Alliance. Si le stand est bondé pas de panique : Koleos devrait entamer une tournée mondiale des salons avant sa commercialisation.
Tous les articles de l’oeil de lynx Alfa (...)
| Lire la suite
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Article publié le mardi 19 septembre à 17:57
| réagir ?
Immmmmmmmmmmmmmmmmmense cabriolet avec 4 vraies places et un coffre de Ford Thunderbird. A ne pas manquer la cinématique qui actionnent à la fois les portes avant et arrière mais également le capot avant. Très esthétique mais pas vraiment pratique car il vaut se baisser pour passer sous la porte ou alors sauter à la manière d’un policier américain. Le coffre est aussi loin d’être digne d’une berline 4 portes.
Vous avez adoré, ne rêvez pas, la Nepta ne sera commercialisée. Elle inspira justement les prochaines (...)
| Lire la suite
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Article publié le mardi 19 septembre à 17:56
| réagir ?
 C’est vraiment le Mondial du crossover moyenne gamme : CR-V, Freelander, Koleos, Outlander et maintenant Antara. Autre tendance forte, ils arrivent en bateau d’Asie : l’Opel Antara est Made in Korea chez Daewoo comme son cousin le Chervolet Captiva. Avec 4.57m de long, 1.85 de large et 1.70 de haut, l’Antara se fond dans les dimensions de ses concurrents. 5 places seulement contre 7 au Captiva (4.64 m et 7 places), il se veut plus dynamique et luxueux que le Chevy. L’allure générale est assez (...) | Lire la suite
|
Les dernières infos
