Bonne nouvelle pour les amateurs de Koenigsegg, de compétition et d’écologie, voici les nouvelles CCGT et CCXR !
Commençons par la CCGT. Basée sur la récente CCX, la CCGT passe à 5 litres de cylindrée mais sans les compresseurs... un gros atmo donc, réalisé par les ingénieurs de Koenigsegg avec le soutient de Anders Hoglund de Cargine Engineering et JP Motorsport. Précisons que le moteur est détuné à 600 ch environ pour respecter les réglementations en vigueur puisque Miss CCGT est conforme aux exigences ACO et FIA GT1, ce qui nous réserve donc un sacré programme sur circuit ! Yes !
En catégorie GT1, le poids minimum autorisé est de 1 100 kg, la CCGT en pèse 100 kg de moins ce qui lui permettra de bien répartir les 100 kg de lest et d’obtenir ainsi un avantage sur ses concurrentes... d’autant que l’auto dispose également d’un atout de taille... oh oh... avec ses faibles longueur et hauteur combinées avec une largeur adéquate source d’agilité sur piste.
Sous la houlette de Dag Bölenius, l’équipe de développement a réalisé un sacré boulot pour donné naissance à cette CCGT.
En parallèle à la CCGT, Koenigsegg présente également la CCXR Bio Power...’Flower Power’, fonctionnant à l’E85, encore plus performante que la CCX !
Oui Monsieur et Madame, une voiture peut respecter l’environnement et être encore plus puissante, grâce à l’éthanol ayant pour propriété un effet positif sur le refroidissement des chambres de combustion, mais aussi un indice d’octane plus élevé de 100 RON (Research Octane Number), permettant ainsi plus de puissance !
Au final, la CCXR développe 1 018 ch à 7 200 tr/mn pour 1 060 Nm de couple à 6 100 tr/mn ! Même les ingénieurs furent surpris des performances obtenues grâce à l’E85 ! Notons que ce moteur a été conçu en interne sous la direction de Christian Koenigsegg, Marco Garver et Anders Hoglund de Cargine Engineering.
Si toutefois, vous étiez l’heureux possesseur d’une CCX, et que cette nouvelle CCXR vient de vous mettre un coup à votre égo... rassurez-vous, une conversion usine de votre auto sera possible et vous aussi vous pourrez rouler écolo, et accessoirement à plus de 1 000 ch !
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) donc du prix de l’essence ce n’est plus tres important
c’est de lhyprocrisie totale arretez de parler d’ecologie, c’est ridicule
meme si la consommation diminue et l’octane augmente il s’agit d’un monstre, elle va en bouffer du carburant
le biocarburant c pour se donner bonne conscience ça restera toujours marginale
il faudrait des surfaces immenses et surtout beaucoup d’eau alors à une époque ou on parle des plus gros problemes de secheresse,de pémurie d’eau dans le monde mais aussi en france ( et le pire reste à venir), malheureusement le pétole me parait encore bien plus raisonable (et je ne parle en terme de cout). bien sur je suis pour l’abandon du pétrole le plus rapidement possible à condition qu’on ait de vraies solutions. L éolien et le solaire me semble etre les solutions les plus concretes et les plus aboutis actuellement mais bcp reste à faire (et je veux y participer. Elles restent limitées mais bien moins marginales que d’autres
je doute que les proportions d’éthanol dan nos carburants ou tout simplement qui peuvent produites puissent avoir un réél impact. c’est ridicule le gain obtenu en terme de diminution de c02 et de pollution sera une infime partie des quantités émises par l’homme
c’est vraiment de l’hyprocrisie.
le bilan global : consommation d’eau (et engrais,etc) / gains obtenus est bien négatif
et à mes yeux l’eau a une valeur telle qu’on ne peut s’amuser à la gaspiller
je ne veux pas dire qu on a tout à y perdre avec l’éthanol, mais on a rien a gagner
pour finir un petit message : utilser l’eau de maniere respecteuse car si vous n’etes pas au courant sachez que depuis l’année de la cannicule les nappes phréatiques n’ont jamais retrouver leur niveaux,pire depuis cette année là elles n’ont cessé de diminuer pour atteindre en 2005/2006 un niveau inquitant. En effet les conditions climatiques ont été telles que les quantités d’eau de lhiver n’ont pas suffit à les régener. Or avec un niveau chaque année plus bas, et une consommation d’au l’eté inchangée, leurs niveaux ne peut que baisser. AU vue de cette hiver extraordinairement doux et sec, on a d’énormes soucis à se faire. En effet notre consommation d’eau cet été sera identique aux années précédente mais pas les quantités d’eaux disponible. Et meme si l’on prenait de vraies mesures (bien plus efficaces que ces dernieres années : eh oui c les mentalités qui doivent changer), elles suffiraient tout juste à stabliser le niveau actuel, desp plus bas. n’aller pas vous dire que ce sera pour les génerations suivante. c’est pour demain mais appremment il semble que l’homme, de maniere générale,ne se rende compte de sa connerie que trop tard, et ne veuille agir que lorsque le mal est fait. alors montrons que la theorie de darwin est bien vérifiée,évoluons, agissons dés maintenant.