<?xml version="1.0" encoding="iso-8859-1"?><rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">

<channel>
<title>SAAB -  Genève 2009 Caradisiac</title>
<link>http://evenements.caradisiac.com/salon-geneve/2009/+-Saab-+</link>
<description>SAAB:  articles occasion SAAB en continu sur Genève 2009 Caradisiac</description>
<language>fr</language>

<item>
<title>Zoom sur le moteur mCe-5 VCri</title>
<link>http://evenements.caradisiac.com/salon-geneve/2009/Zoom-sur-le-moteur-mCe-5-VCri-936</link>
<guid>http://evenements.caradisiac.com/salon-geneve/2009/Zoom-sur-le-moteur-mCe-5-VCri-936</guid>
<pubDate>Wed, 04 Mar 2009 18:40:00 +0100</pubDate>
<enclosure url="http://geneve-2009-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/7/1/200x150_arton3171.jpg" length="7539" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://geneve-2009-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/7/1/200x150_arton3171.jpg" style="border:0px" />
La société française mCe-5 deVelopment (située à <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Lyon-+" >Lyon</A>) développe le <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Moteurs-+" >moteur</A> à taux de compression variable mCe-5 connu afin de diminuer la consommation de carburant et les <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Pollution-+" >rejets de Co2</A> jusqu&#8217;à 35 % et plus et d'assurer performances et agrément de conduite. Le moteur intégré dans un véhicule démonstrateur est un mCe-5 VCri de 1 484 cm3 délivrant une puissance de 220 ch à 4  000 tr/min et un couple de 420 nm dès 1  500 tr/min : il est monté dans une <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/peugeot_407.php" >Peugeot 407</A>. Ce moteur permet d'obtenir une&#8230;]]>
</description>
<dc:creator>( Séverine Alibeu )</dc:creator>

<category>Berlines / Coupés</category>
<category>CITROEN</category>
<category>PEUGEOT</category>
<category>SAAB</category>
<category>VOLKSWAGEN</category>
<category>407</category>
<category>Ecologie</category>
<category>Moteur</category>
</item>
<item>
<title>Genève 2009 - Saab 9-3X, le break des champs. Du cygne ?</title>
<link>http://evenements.caradisiac.com/salon-geneve/2009/Geneve-2009-Saab-9-3X-le-break-des-champs-Du-cygne-743</link>
<guid>http://evenements.caradisiac.com/salon-geneve/2009/Geneve-2009-Saab-9-3X-le-break-des-champs-Du-cygne-743</guid>
<pubDate>Tue, 03 Mar 2009 14:04:17 +0100</pubDate>
<enclosure url="http://geneve-2009-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/0/4/4/200x150_arton3044.jpg" length="8600" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://geneve-2009-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/0/4/4/200x150_arton3044.jpg" style="border:0px" />
Ambiance étrange sur le stand <A href="http://news.caradisiac.com/+-Saab-+" >Saab</A> dont les dernières nouvelles économiques ne sont pas très rassurantes. Le constructeur suédois présentait toutefois une nouveauté, la Saab 9-3X, symbiose des deux technologies chères à la marque, Biopower et XWD. Surfant sur la mode des breaks surélevés pour mériter le qualificatif envié de « baroudeuse », la 9-3X se serait appelée All Road chez <A href="http://news.caradisiac.com/+-Audi-+" >Audi</A> ou Cross Country chez le voisin <A href="http://news.caradisiac.com/+-Volvo-+" >Volvo</A>. La recette est la même qu&#8217;ailleurs : on surélève de 35mm, et on change&#8230;]]>
</description>
<dc:creator>( Pierre Desjardins )</dc:creator>

<category>Breaks et Monospaces</category>
<category>SAAB</category>
<category>9-3</category>
<category>Nouveautés</category>
</item>
<item>
<title>Saab 9-3X par l'Oeil de Lynx</title>
<link>http://evenements.caradisiac.com/salon-geneve/2009/Saab-9-3X-par-l-Oeil-de-Lynx-107</link>
<guid>http://evenements.caradisiac.com/salon-geneve/2009/Saab-9-3X-par-l-Oeil-de-Lynx-107</guid>
<pubDate>Fri, 27 Feb 2009 16:46:58 +0100</pubDate>
<enclosure url="http://geneve-2009-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/0/1/5/200x145_arton3015.jpg" length="5449" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://geneve-2009-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/0/1/5/200x145_arton3015.jpg" style="border:0px" />
Le break 9-3 traité baroudeur avec des appendices façon A4 Allroad. Ici pas de 4WD sauf sur le moteur 2.0 l turbo essence.  
Avec ses deux modèles en Europe de 12 ans (9-5) et 7 ans (9-3), 85 000 ventes l&#8217;an dernier, et des pertes systématiques depuis 1995, la marque est quasiment condamnée. Sauf à trouver un investisseur désintéressé, une espèce assez rare. Y a-t-il un indien dans la ville de Trollhättan ?]]>
</description>
<dc:creator>( l'&#339;il de Lynx )</dc:creator>

<category>Breaks et Monospaces</category>
<category>SAAB</category>
<category>9-3</category>
<category>Oeil de lynx</category>
</item>
<item>
<title>Zoom sur les nouvelles Saab 9-3 EcoPower moins polluantes</title>
<link>http://evenements.caradisiac.com/salon-geneve/2009/Zoom-sur-les-nouvelles-9-3-Saab-EcoPower-moins-polluantes-982</link>
<guid>http://evenements.caradisiac.com/salon-geneve/2009/Zoom-sur-les-nouvelles-9-3-Saab-EcoPower-moins-polluantes-982</guid>
<pubDate>Mon, 23 Feb 2009 17:50:00 +0100</pubDate>
<enclosure url="http://geneve-2009-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/4/6/200x133_arton2946.jpg" length="6690" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://geneve-2009-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/4/6/200x133_arton2946.jpg" style="border:0px" />
Le constructeur <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Saab-+" >Saab</A> abat une autre carte : il dévoilera au Salon de Genève 2009 ses nouvelles 9-3 EcoPower break (Sport Hatch) et berline (Sport Sedan). Elles ont connu des modifications pour être moins <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Pollution-+" >polluantes</A> et moins gourmandes en carburant. Les modèles 1.9 TiD 8211 ch (lancé en mai 2009) et 1.9 TTiD 180 ch (lancé à l'automne 2009) disposent de <A href="http://ecologie.caradisiac.com/Les-pneus-a-faible-resistance-au-roulement-obligatoires-des-2012-299" >pneus à faible résistance au roulement</A>, du <A href="http://ecologie.caradisiac.com/Opel-nouvelles-versions-ecoFLEX-pour-les-Astra-et-Corsa-942" >régime de ralenti</A> réduit et de rapports de boîte de vitesses allongés. Résultat : ils rejettent alors&#8230;]]>
</description>
<dc:creator>( Séverine Alibeu )</dc:creator>

<category>Berlines / Coupés</category>
<category>SAAB</category>
<category>9-3</category>
<category>A la une nouveauté</category>
<category>Nouveautés</category>
<category>Ecologie</category>
<category>Moteur</category>
</item>
<item>
<title>Guide des stands : Opel / Saab / Chevrolet - Hall 2 [2402/2230/2231]</title>
<link>http://evenements.caradisiac.com/salon-geneve/2009/Guide-des-stands-Opel-Saab-Chevrolet-Hall-2-2131-2230-2231-894</link>
<guid>http://evenements.caradisiac.com/salon-geneve/2009/Guide-des-stands-Opel-Saab-Chevrolet-Hall-2-2131-2230-2231-894</guid>
<pubDate>Tue, 17 Feb 2009 23:06:18 +0100</pubDate>
<enclosure url="http://geneve-2009-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/7/3/200x165_arton2873.jpg" length="6252" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://geneve-2009-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/7/3/200x165_arton2873.jpg" style="border:0px" />
General Motors va mal, surtout sur ses terres. En Europe, la soupe est moins grimaçante mais on est encore loin de faire sauter les bouchons de champagne, surtout chez Saab qui cherche un acheteur. Chez Opel, on annonce officiellement un concept de voiture électrique <A href="http://evenements.caradisiac.com/salon-geneve/2009/Geneve-2009-un-concept-Ampera-pour-eclairer-le-stand-Opel-745" >baptisée Ampera</A>. C'est une déclinaison de la Chevrolet Volt aux standards esthétiques du Blitz. On attendait l'Opel Meriva II dont <A href="http://news.caradisiac.com/Salon-de-Geneve-2008-Opel-Meriva-Concept-MAJ-927" >un concept a été présenté l'an dernier</A> au même endroit mais sa commercialisation en 2010 devrait&#8230;]]>
</description>
<dc:creator>( Patrick Garcia )</dc:creator>

<category>CHEVROLET</category>
<category>OPEL</category>
<category>SAAB</category>
<category>Guide des stands</category>
</item>
<item>
<title>Saab 9-3X: officielle!</title>
<link>http://evenements.caradisiac.com/salon-geneve/2009/Saab-9-3X-officielle-245</link>
<guid>http://evenements.caradisiac.com/salon-geneve/2009/Saab-9-3X-officielle-245</guid>
<pubDate>Wed, 11 Feb 2009 10:35:04 +0100</pubDate>
<enclosure url="http://geneve-2009-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/2/5/200x134_arton2825.jpg" length="5567" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://geneve-2009-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/2/5/200x134_arton2825.jpg" style="border:0px" />
Voici les toutes premières images officielles de la nouvelle <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/saab/" >Saab</A> 9-3X qui sera présentée en première mondiale au Salon de Genève, début mars prochain. Par rapport à une <A href="http://news.caradisiac.com/+-9-3-+" >9-3</A> break SportHatch classique, elle se distingue au premier coup d&#8217;&#339;il par sa tenue de baroudeuse (protections de carrosserie, passages de roues élargis, jantes de 17 pouces spécifiques, inserts métalliques dans l'habitacle&#8230;) et son assiette surélevée de quelques 20 mm. Attention toutefois, ne vous attendez pas à trouver une&#8230;]]>
</description>
<dc:creator>( Marius Guérin )</dc:creator>

<category>Berlines / Coupés</category>
<category>SAAB</category>
<category>9-3</category>
<category>Nouveautés</category>
</item>
<item>
<title>Genève 2009 : la Saab 9-3X devrait y être</title>
<link>http://evenements.caradisiac.com/salon-geneve/2009/Geneve-2009-la-Saab-9-3X-devrait-y-etre-524</link>
<guid>http://evenements.caradisiac.com/salon-geneve/2009/Geneve-2009-la-Saab-9-3X-devrait-y-etre-524</guid>
<pubDate>Thu, 05 Feb 2009 16:47:08 +0100</pubDate>
<enclosure url="http://geneve-2009-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/0/4/200x150_arton2804.jpg" length="8026" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://geneve-2009-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/0/4/200x150_arton2804.jpg" style="border:0px" />
Saab ne <A href="http://news.caradisiac.com/Saab-l-autonomie-pour-mieux-se-vendre-245" >sait pas où il va</A>, GM ne <A href="http://news.caradisiac.com/Personne-ne-veut-de-Saab-206" >sait pas quoi faire de Saab</A>, il est donc naturel de (re)découvrir cette énième déclinaison d'une plateforme existante, le <A href="http://news.caradisiac.com/La-Saab-9-3X-dans-les-starting-blocks-399" >9-3X</A>. Ce break surélevé et baroudisé devrait jouer les nouveautés à Genève. En singeant l'Audi Allroad, le 9-3X cherche à créer un vent de fraîcheur dans une gamme étouffée qui attend avec impatience l'arrivée d'une <A href="http://news.caradisiac.com/Nouvelle-Saab-9-5-confirmee-pour-2009-859" >9-5 en cours de développement</A> (ou en opération de communication pour convaincre d'éventuels repreneurs de la marque). Surélevé&#8230;]]>
</description>
<dc:creator>( Patrick Garcia )</dc:creator>

<category>Tous Chemins</category>
<category>SAAB</category>
</item>
</channel>
</rss>