Genève 2009 : nouvelle Porsche 911 GT3, 435 ch et 118.500 euros (photos HD et vidéo)

La litanie des déclinaisons Phase 2 des versions de la Porsche 911 se poursuit avec aujourd'hui, la nouvelle 911 GT3 qui sera présentée à Genève. Après la GT3 RSR et avant la GT3 RS, voici la GT3 de route

Avec cette nouvelle mouture, tout augmente : 435 ch à 7600 tr/mn, 312 km/h et 4.1s pour atteindre les 100 km/h (12.3s à 200 km/h), la nouvelle GT3 se négociera également contre un chèque de 118.556 euros ! C'est la crise.

La GT3 adopte la système Variocam évolué pour la première fois. La boîte reste mécanique tandis que le différentiel à glissement limité a une capacité maximum de blocage de 28% en accélération et 40% en décélération, garantissant selon Porsche, motricité et stabilité en courbe. Les jantes GT3 monobloc à écrou central en 19 pouces accueillent des pneus de compétition homologués route en 235/35 à l'avant et 305/30 à l'arrière, le tout surveillé par le système de contrôle de pression installé de série.

Pour optimiser la tenue de route en courbe, le moteur est relié à la caisse via des suspensions intelligentes qui compenseront l'inertie assurant une plus grande stabilité à l'ensemble.

En freinage, les étriers 6 pistons à l'avant et 4 pistons à l'arrière mordent des disques en fonte de 380 mm (350mm ar). Le carbone céramique est une option.

Pour les allergiques au PSM (qui contient les contrôles de traction et de stabilité), il semble possible de le désactiver complètement.

Les sièges carbone de 20 kg chacun (-24kg par rapport aux baquets sport) sont une option, tandis que Porsche se propose de monter gratuitement des projecteurs halogène légers sans lave phares, ni régulation de portée pour encore alléger la voiture. Trop sympa.

Le pack Clubsport optionnel mais sans supplément de prix est composé d'un arceau, d'un harnais 6 points conducteur et d'un extincteur.

Ne vous reste plus qu'à préparer le chèque pour Genève.