Pour ceux qui estiment que le TTS n’est pas assez sportif, voici une version encore plus radicale avec le TTRS.
Esthétiquement, ce TTRS se caractérise par un look encore plus agressif avec un bouclier avant spécifique ayant quelques traits de ressemblance avec celui de la R8, des jantes de 18 pouces et surtout un imposant aileron arrière. En revanche, pas d’évolution majeure dans l’habitacle. Pour mouvoir le TTRS, Audi a conçu un nouveau 5 cylindres de 2,5 litres de cylindrées développant 340 ch et un couple de 450 Nm disponible entre 1600 et 5300 tr/min soit un rapport poids/puissance de 4,3 kg/ch. Les performances sont de premier plan avec un 0 à 100 km/h abattu en 4,6 s et une vitesse maximale bridée à 250 km/h qui peut être portée à 280 km/h sur demande. Grâce à une touche sport située sur le tunnel de transmission, le conducteur peut améliorer la sonorité et rendre par la même la réponse de l’accélérateur plus directe.
Enfin, petit rappel historique: contrairement à ce que l’on pourrait croire, ce n’est pas la première fois que la marque aux anneaux conçoit un 5 cylindres car le 2,1 l de l’Audi quattro développait déjà 200 ch en 1970 et même 306 ch en 1984 sur l’Audi Sport quattro.
Début des ventes ce mois-ci pour des livraisons qui interviendront cet été.
Esthétiquement, ce TTRS se caractérise par un look encore plus agressif avec un bouclier avant spécifique ayant quelques traits de ressemblance avec celui de la R8, des jantes de 18 pouces et surtout un imposant aileron arrière. En revanche, pas d’évolution majeure dans l’habitacle. Pour mouvoir le TTRS, Audi a conçu un nouveau 5 cylindres de 2,5 litres de cylindrées développant 340 ch et un couple de 450 Nm disponible entre 1600 et 5300 tr/min soit un rapport poids/puissance de 4,3 kg/ch. Les performances sont de premier plan avec un 0 à 100 km/h abattu en 4,6 s et une vitesse maximale bridée à 250 km/h qui peut être portée à 280 km/h sur demande. Grâce à une touche sport située sur le tunnel de transmission, le conducteur peut améliorer la sonorité et rendre par la même la réponse de l’accélérateur plus directe.
Enfin, petit rappel historique: contrairement à ce que l’on pourrait croire, ce n’est pas la première fois que la marque aux anneaux conçoit un 5 cylindres car le 2,1 l de l’Audi quattro développait déjà 200 ch en 1970 et même 306 ch en 1984 sur l’Audi Sport quattro.
Début des ventes ce mois-ci pour des livraisons qui interviendront cet été.
Quelqu'un aurait-il une idée du prix?(Trop chére a mon avis
,une nisssan 370z sera beaucoup plus abordable)
