Le projet de départ incluait le soutien d’Audi. Le moteur est (et reste) effectivement un 2 litres Audi qui se déclinera en 220 et 300 cv mais selon le magazine anglais EVO, KTM sera le seul papa (officiel) du X-Bow.

En effet, Audi aurait assorti sa collaboration (et l’utilisation de son badge) à la présence de tous les éléments de sécurité habituellement présents dans ses produits, soit airbags et autres puces sécuritaires.

KTM qui a estimé qu’un tel gréement violait l’esprit du roadster originel a décidé de la jouer solo. Exit les 4 anneaux pour le X-Bow pur et dur qui doit certainement payer sa hardiesse d’un chèque conséquent pour l’achat des moteurs Audi. KTM dans l’esprit, KTM dans les gènes.

Honorable même si industriellement cela peut s’avérer une hérésie suicidaire. L’avenir nous le dira.

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