Article publié le vendredi 16 mars à 00:00
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 Au salon de Genève, Koenigsegg présente la CCX et la version écolo CCXR Flower Power. Tout d’abord, la CCX, c’est un bolide de 806 chevaux qui pèse 1180 kg et dont la carrosserie est en carbone (en option vous pouvez avoir 200 ch de plus). À Genève, le constructeur suédois a doté sa CCX d’une nouvelle instrumentation. Les ingénieurs suédois ont mis au 4.7 V8 deux compresseurs soufflant à 1,2 bars. Les performances : une accélération de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes et une vitesse maximale annoncée de plus de 395 km/h. (...) | Lire la suite
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Article publié le lundi 12 mars à 10:41
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 Le constructeur suédois Koenigsegg s’est adressé à l’un des plus grands manufacturiers suisses pour lui concocter une montre haut de gamme digne de le représenter. Le constructeur souhaitait une montre capable de compenser les effets de synergie et de supporter les contraintes imposées par l’une des voitures les plus rapides du monde. L’orfèvre Quinting, auteur du premier chronographe 100% transparent, a relevé le pari et a conçu non pas une mais deux montres possédant une technologie automobile de course. (...) | Lire la suite
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Article publié le lundi 5 mars à 23:48
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Grâce à l’ami Vincent Vaillant, vous savez déjà tout des Koenigsegg que vous pourrez trouver sur le stand genevois du constructeur suédois.
Par chance, c’était aussi un des rares à ne pas cacher ses charmes à l’abri des regards (Koenigsegg, pas Vincent, qui est lui très pudique). Les plus observateurs d’entre vous remarqueront aussi sur les photos, un homme de grande taille à la capillarité contrariée qui n’est pas sans rappeler Mr Propre. Il s’agit de monsieur Christian Von Koenigsegg lui-même, le patron de la (...)
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Article publié le dimanche 4 mars à 13:45
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Bonne nouvelle pour les amateurs de Koenigsegg, de compétition et d’écologie, voici les nouvelles CCGT et CCXR !
Commençons par la CCGT. Basée sur la récente CCX, la CCGT passe à 5 litres de cylindrée mais sans les compresseurs... un gros atmo donc, réalisé par les ingénieurs de Koenigsegg avec le soutient de Anders Hoglund de Cargine Engineering et JP Motorsport. Précisons que le moteur est détuné à 600 ch environ pour respecter les réglementations en vigueur puisque Miss CCGT est conforme aux exigences ACO et FIA (...)
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